Fähren und Brücken Usedom: Unterschied zwischen den Versionen
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''Nach fünf Jahren ist endlich die erste der drei zerstörten Brücken, die auf die Insel Usedom führten, die Straßenbrücke bei Wolgast wieder dem Verkehr übergeben worden. Aber auf der Insel hofft man, daß auch die große Brücke bei Karnin eines Tages wieder für den Eisenbahnverkehr über Ducherow in Betrieb genommen werden wird. Anfangs war man der Meinung, daß es sich unter den heutigen politischen Verhältnissen erübrige, sie wieder aufzubauen, weil infolge der Abtrennung Swinemündes durch die [https://de.wikipedia.org/wiki/Oder-Nei%C3%9Fe-Grenze Oder-Neiße-Linie] die Schnellzüge doch nicht auf der alten Strecke von Berlin nach Heringsdorf fahren können. Jedoch soll für die Urlaubsreisen der „Werktätigen“ aus Mitteldeutschland, die jetzt den Umweg über Züssow und die Wolgaster Fähre machen müssen, von Kutzow nach Ahlbeck ein neues Gleis gelegt werden, so daß sich der Bäderverkehr auf „deutschem“ Gebiet abwickeln kann.'' | ''Nach fünf Jahren ist endlich die erste der drei zerstörten Brücken, die auf die Insel Usedom führten, die Straßenbrücke bei Wolgast wieder dem Verkehr übergeben worden. Aber auf der Insel hofft man, daß auch die große Brücke bei Karnin eines Tages wieder für den Eisenbahnverkehr über Ducherow in Betrieb genommen werden wird. Anfangs war man der Meinung, daß es sich unter den heutigen politischen Verhältnissen erübrige, sie wieder aufzubauen, weil infolge der Abtrennung Swinemündes durch die [https://de.wikipedia.org/wiki/Oder-Nei%C3%9Fe-Grenze Oder-Neiße-Linie] die Schnellzüge doch nicht auf der alten Strecke von Berlin nach Heringsdorf fahren können. Jedoch soll für die Urlaubsreisen der „Werktätigen“ aus Mitteldeutschland, die jetzt den Umweg über Züssow und die Wolgaster Fähre machen müssen, von Kutzow nach Ahlbeck ein neues Gleis gelegt werden, so daß sich der Bäderverkehr auf „deutschem“ Gebiet abwickeln kann.'' | ||
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− | ==Straßenbrücke Umgehung Wolgast== | + | ===Straßenbrücke Umgehung Wolgast=== |
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+ | OZ 28.02.2024 - '''Die größte Neubaumaßnahme''' an Bundesstraßen 2024 befindet sich in Vorpommern. Für den Weiterbau der 6,8 Kilometer langen Ortsumgehung Wolgast an der Bundesstraße 111 sind dieses Jahr Kosten von 20,1 Millionen Euro eingeplant. | ||
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Datei:Sauzin 2023 Brückenbau 2.jpg|2023 Brückenbau 2 | Datei:Sauzin 2023 Brückenbau 2.jpg|2023 Brückenbau 2 | ||
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+ | Datei:Wolgast Brücke 2024.jpg|Beückenbau Sauzin 2024 | ||
+ | Datei:Wolgast Brücke Bürgermeister 2024.jpg|Wolgast Bürgermeister Brücke 2024 | ||
+ | Datei:Wolgast Beücke Daten 2024 März.jpg|Wolgast Brücke Daten 2024 März | ||
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− | =Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom= | + | ==Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom== |
− | + | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ducherow%E2%80%93Heringsdorf%E2%80%93Wolgaster_F%C3%A4hre Bahnstrecke Ducherow - Heringsdorf - Wolgaster Fähre bei Wikipedia] | |
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Usedomer_B%C3%A4derbahn Usedomer Bäderbahn bei Wikipedia] | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Usedomer_B%C3%A4derbahn Usedomer Bäderbahn bei Wikipedia] | ||
+ | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Seebad_Heringsdorf Bahnhof Heringsdorf bei Wikipedia] | ||
;Eisenbahn von Wolgast auf die Insel 1992 | ;Eisenbahn von Wolgast auf die Insel 1992 | ||
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Datei:Eisenbahn Usedom Titel.jpg| Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom pdf|link=https://www.ortschroniken-mv.de/images/c/c0/Eisenbahn_Usedom.pdf | Datei:Eisenbahn Usedom Titel.jpg| Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom pdf|link=https://www.ortschroniken-mv.de/images/c/c0/Eisenbahn_Usedom.pdf | ||
Datei:Bahnhof Ückeritz 1935.jpg|Bahnhof Ückeritz 1935 | Datei:Bahnhof Ückeritz 1935.jpg|Bahnhof Ückeritz 1935 | ||
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Datei:2022 UBB 25 Jahre b.jpg|2022 UBB 25 Jahre Teil 2 | Datei:2022 UBB 25 Jahre b.jpg|2022 UBB 25 Jahre Teil 2 | ||
Datei:2022 UBB 25 Jahre c.jpg|2022 UBB 25 Jahre Teil 3 | Datei:2022 UBB 25 Jahre c.jpg|2022 UBB 25 Jahre Teil 3 | ||
+ | Datei:Paske Brücke Bahn 1.jpg|2023 Paske alte Brücke – Bahn 1 | ||
+ | Datei:Paske Brücke Bahn 2.jpg|2023 Paske alte Brücke – Bahn 2 | ||
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− | =Post Geschichte auf Usedom= | + | ==Post Geschichte auf Usedom== |
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− | =Swinemünde Tunnelbau= | + | ==Swinemünde Tunnelbau== |
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Swinetunnel Swinetunnel bei Wikipedia] | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Swinetunnel Swinetunnel bei Wikipedia] | ||
Die Inseln Usedom und Wolin sind durch Fähren verbunden, die bei Świnoujście und Karsibór die [https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%9Awina Swine] überqueren. Bereits im Jahre 1936 war der Bau eines Tunnels geplant, der Swinemünde mit der Insel Wollin verbinden sollte. Das Projekt wurde wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges 1939 nicht verwirklicht. | Die Inseln Usedom und Wolin sind durch Fähren verbunden, die bei Świnoujście und Karsibór die [https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%9Awina Swine] überqueren. Bereits im Jahre 1936 war der Bau eines Tunnels geplant, der Swinemünde mit der Insel Wollin verbinden sollte. Das Projekt wurde wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges 1939 nicht verwirklicht. | ||
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− | =Weiterführende Informationen= | + | ==Weiterführende Informationen== |
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Hubbr%C3%BCcke_Karnin Karniner Hubbrücke bei Wikipedia] | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Hubbr%C3%BCcke_Karnin Karniner Hubbrücke bei Wikipedia] | ||
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* [[Sturmfluten an der Ostseeküste]] | * [[Sturmfluten an der Ostseeküste]] | ||
− | =Kontakte= | + | ==Kontakte== |
Sammlungen von Postkarten, Prospekten und Zeitungsausschnitten: Einsicht bei Hilde Stockmann [mailto:rohrspatz@gmx.com rohrspatz@gmx.com] | Sammlungen von Postkarten, Prospekten und Zeitungsausschnitten: Einsicht bei Hilde Stockmann [mailto:rohrspatz@gmx.com rohrspatz@gmx.com] | ||
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Version vom 24. März 2024, 13:21 Uhr
Die Entwicklung der Übergänge zur Insel Usedom und zur Insel Wollin. Und die daraus resultierende Entwicklung des Eisenbahnbaus.
Fähren bei Karnin Zecherin und Wolgast
Karniner Fähre nach Kamp
Verbindung von der Insel Usedom zum Festland für Fußgänger und Radfahrer
Wolgaster Fähre
Zecherin Fähren
1280 – bei Anklam „die alte Vihr“ – Sumpf!
Insel „Anklamer Fähre“ – Zollhaus , Krug, Fährhaus, sog. eine kleine Kapelle (1722 verschwunden) – Schulhaus
Abgaben: an königl. oder städt. Kassen
Neue Fähre bei Klotzow
Kriegsgeräte mussten übergesetzt werden – Schanzenbau bei Regezow (heute Kölpin)
Ab 1720 Grenze zwischen Schweden und Preußen bis 1815
Fahrwege – Sumpf sehr schlecht – Umweg über Wolgast
Zecheriner Bauern wurden gemeinsam als Fährleute verpflichtet – Staat hat „Prähme“ gestellt. Bei Erntezeiten mussten die Reisenden warten – Bei Kriegszeiten wurden die Boote versenkt! Mit Fischerbooten konnte man keine Fuhrwerke übersetzen!
1774 Fähre verlegt von Klotzow – Pinnower Fähre – staatlich!
1850 – Chauseebau – auf dem Festland ganz neue Strecke, um näher nach Zecherin zu kommen auch auf der Insel neue Wege durch das Swinemoor!
Ab 01.06.1867 – „Schwemmer Ort“ – Kettenfähre Peene ist hier ca. 500 m breit!
Fähre schafft nach Beginn des Bäderverkehrs die Menge der Autos aus Berlin nicht mehr – Straßen - Bäderbrücke muss her!
Karniner Eisenbahnbrücke
1876 erbaut als Drehbrücke
1933 Hubbrücke – modernste Eisenbahnbrücke Europas zur damaligen Zeit!
29.04. 1945 von deutscher Wehrmacht gesprengt
Nach 1945 erfolgte der Abbau der Bahnstrecke als Reparationsleistung an die Sowjetunion.
Die Reste der Brücke stehen heute unter Denkmalschutz.
Zecherin Straßenbrücke
„Stralsundische Zeitung“ vom 5. Mai 1896
Bahn durfte noch keine Post befördern
"Nur die hiesigen Fischhändler werden noch bis zur Fertigstellung der Brücke über die Peene bei Anklam den von hier in ausgedehntem Maße betriebenen Fisch=Versandt per Wagen bewerkstelligen lassen. Die Beförderung der Postsachen mit der Bahn ist vorläufig von der Oberpostdirektion noch nicht genehmigt worden, weil die Bahn an den ersten Zug von Stralsund nach Berlin keinen Anschluß hat.“ von Bernd Jordan
22.05.1931 Einweihung - auch Bäderbrücke genannt
- Festschrift von Robert Burkhardt Chronist der Insel Usedom zur Einweihung und Geschichte der bis dahin tätigen Fähren
29.04.1945 gesprengt von der deutschen Wehrmacht!
Bis 05.11.1956 wieder Fährbetrieb (auf einem Boot - 2 LKW oder 8 PKW)
1999 Grundsanierung (15,8 Mio DM) - 14 Tage Vollsperrung
Straßenbrücke: 328m lang, 6m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten
Wolgaster Brücken
Der Journalist Herbert Hansen schrieb am 22. Juni 1950, 7:00 Uhr für „Die Zeit“
Zur Wiedereröffnung der „Brücke der Freundschaft“ am 27. März 1950 :
Heringsdorf, im Juni 50
Nach fünf Jahren ist endlich die erste der drei zerstörten Brücken, die auf die Insel Usedom führten, die Straßenbrücke bei Wolgast wieder dem Verkehr übergeben worden. Aber auf der Insel hofft man, daß auch die große Brücke bei Karnin eines Tages wieder für den Eisenbahnverkehr über Ducherow in Betrieb genommen werden wird. Anfangs war man der Meinung, daß es sich unter den heutigen politischen Verhältnissen erübrige, sie wieder aufzubauen, weil infolge der Abtrennung Swinemündes durch die Oder-Neiße-Linie die Schnellzüge doch nicht auf der alten Strecke von Berlin nach Heringsdorf fahren können. Jedoch soll für die Urlaubsreisen der „Werktätigen“ aus Mitteldeutschland, die jetzt den Umweg über Züssow und die Wolgaster Fähre machen müssen, von Kutzow nach Ahlbeck ein neues Gleis gelegt werden, so daß sich der Bäderverkehr auf „deutschem“ Gebiet abwickeln kann.
Wolgaster Brücke mit Eisenbahn
Straßenbrücke Umgehung Wolgast
OZ 28.02.2024 - Die größte Neubaumaßnahme an Bundesstraßen 2024 befindet sich in Vorpommern. Für den Weiterbau der 6,8 Kilometer langen Ortsumgehung Wolgast an der Bundesstraße 111 sind dieses Jahr Kosten von 20,1 Millionen Euro eingeplant.
Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom
- Bahnstrecke Ducherow - Heringsdorf - Wolgaster Fähre bei Wikipedia
- Usedomer Bäderbahn bei Wikipedia
- Bahnhof Heringsdorf bei Wikipedia
- Eisenbahn von Wolgast auf die Insel 1992
Mit der Inselbahn 1992 über die Insel noch ohne neue Brücke über die Peene bis Ahlbeck und auch nach Peenemünde
Dezember 2023
Post Geschichte auf Usedom
Swinemünde Tunnelbau
Die Inseln Usedom und Wolin sind durch Fähren verbunden, die bei Świnoujście und Karsibór die Swine überqueren. Bereits im Jahre 1936 war der Bau eines Tunnels geplant, der Swinemünde mit der Insel Wollin verbinden sollte. Das Projekt wurde wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges 1939 nicht verwirklicht.
Zwischen der Insel Usedom und der Insel Wollin wird aktuell (2021) ein Straßentunnel gebaut. Die Maschinenteile des Bohrers kamen aus China und wurden vor Ort zusammengebaut. Der Tunnel ersetzt dann die Kaseburger Fähre. Die Stadtfähre bleibt weiterhin bestehen.
Weiterführende Informationen
Kontakte
Sammlungen von Postkarten, Prospekten und Zeitungsausschnitten: Einsicht bei Hilde Stockmann rohrspatz@gmx.com