Fähren und Brücken Usedom

Die Entwicklung der Übergänge zur Insel Usedom und zur Insel Wollin. Und die daraus resultierende Entwicklung des Eisenbahnbaus.

Übergänge

Fähren bei Karnin Zecherin und Wolgast

1906 Kritik an den Fährverbindungen

Karniner Fähre nach Kamp

Verbindung von der Insel Usedom zum Festland für Fußgänger und Radfahrer

2021 Elektro Solar Fähre
2021
2021 Start Teil 1
2021 Start Teil 2
E-Fähre ab Mai 2024 a
E-Fähre ab Mai 2024 b

Wolgaster Fähre

1901 Ortsteil Wolgaster Fähre
AK Wolgaster Fähre Inselseite
Wolgaster Fähre Festland
Wolgast Festland mit Museumsfähre

Zecherin Fähren

1280 – bei Anklam „die alte Vihr“ – Sumpf!

Insel „Anklamer Fähre“ – Zollhaus , Krug, Fährhaus, sog. eine kleine Kapelle (1722 verschwunden) – Schulhaus

Abgaben: an königl. oder städt. Kassen

Neue Fähre bei Klotzow

Kriegsgeräte mussten übergesetzt werden – Schanzenbau bei Regezow (heute Kölpin)

Ab 1720 Grenze zwischen Schweden und Preußen bis 1815

Fahrwege – Sumpf sehr schlecht – Umweg über Wolgast

Zecheriner Bauern wurden gemeinsam als Fährleute verpflichtet – Staat hat „Prähme“ gestellt. Bei Erntezeiten mussten die Reisenden warten – Bei Kriegszeiten wurden die Boote versenkt! Mit Fischerbooten konnte man keine Fuhrwerke übersetzen!

1774 Fähre verlegt von Klotzow – Pinnower Fähre – staatlich!

1850 – Chauseebau – auf dem Festland ganz neue Strecke, um näher nach Zecherin zu kommen auch auf der Insel neue Wege durch das Swinemoor!

Ab 01.06.1867 – „Schwemmer Ort“ – Kettenfähre Peene ist hier ca. 500 m breit!

Fähre schafft nach Beginn des Bäderverkehrs die Menge der Autos aus Berlin nicht mehr – Straßen - Bäderbrücke muss her!

Fähre von Karnin nach Kamp

2024 a
2024 b

Fähre Ostklüne - Westklüne

Fähre über die Kehle am Usedomer See

Karniner Eisenbahnbrücke

Hubbrücke bei Wikipedia

1876 erbaut als Drehbrücke

1933 Hubbrücke – modernste Eisenbahnbrücke Europas zur damaligen Zeit!

29.04. 1945 von deutscher Wehrmacht gesprengt

Nach 1945 erfolgte der Abbau der Bahnstrecke als Reparationsleistung an die Sowjetunion.

Die Reste der Brücke stehen heute unter Denkmalschutz.

von Kamp aus
Hafen Karnin
1934
1935
1935
Anklam
1963
Sprengung Zeitzeugen 1
Sprengung Zeitzeugen 2
Sprengung Zeitzeugen 3

Zecherin Straßenbrücke

Zecheriner Brücke bei Wikipedia

2016 Zecheriner Brücke 1

2016 Zecheriner Brücke 2

2023 neue Öffnungszeiten

„Stralsundische Zeitung“ vom 5. Mai 1896

Bahn durfte noch keine Post befördern

"Nur die hiesigen Fischhändler werden noch bis zur Fertigstellung der Brücke über die Peene bei Anklam den von hier in ausgedehntem Maße betriebenen Fisch=Versandt per Wagen bewerkstelligen lassen. Die Beförderung der Postsachen mit der Bahn ist vorläufig von der Oberpostdirektion noch nicht genehmigt worden, weil die Bahn an den ersten Zug von Stralsund nach Berlin keinen Anschluß hat.“ von Bernd Jordan

22.05.1931 Einweihung - auch Bäderbrücke genannt

Festschrift von Robert Burkhardt Chronist der Insel Usedom zur Einweihung und Geschichte der bis dahin tätigen Fähren

29.04.1945 gesprengt von der deutschen Wehrmacht!

Bis 05.11.1956 wieder Fährbetrieb (auf einem Boot - 2 LKW oder 8 PKW)

1999 Grundsanierung (15,8 Mio DM) - 14 Tage Vollsperrung

Straßenbrücke: 328m lang, 6m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten

Zecheriner Brücke Geschichte

AK
AK
2017 vom Peeneidyl aus
Zecheriner Brücke
Wärterhaus
Tafel Daten

Fähre von Kamminke nach Ueckermünde

2024 a
2024 b

Wolgaster Brücken

1933 Bau der Brücke
1933
1933
1943
Zerstörung Wolgast am 30.04.1945
1974 Wolgast

Der Journalist Herbert Hansen schrieb am 22. Juni 1950, 7:00 Uhr für „Die Zeit“

Zur Wiedereröffnung der „Brücke der Freundschaft“ am 27. März 1950 :

Heringsdorf, im Juni 50

Nach fünf Jahren ist endlich die erste der drei zerstörten Brücken, die auf die Insel Usedom führten, die Straßenbrücke bei Wolgast wieder dem Verkehr übergeben worden. Aber auf der Insel hofft man, daß auch die große Brücke bei Karnin eines Tages wieder für den Eisenbahnverkehr über Ducherow in Betrieb genommen werden wird. Anfangs war man der Meinung, daß es sich unter den heutigen politischen Verhältnissen erübrige, sie wieder aufzubauen, weil infolge der Abtrennung Swinemündes durch die Oder-Neiße-Linie die Schnellzüge doch nicht auf der alten Strecke von Berlin nach Heringsdorf fahren können. Jedoch soll für die Urlaubsreisen der „Werktätigen“ aus Mitteldeutschland, die jetzt den Umweg über Züssow und die Wolgaster Fähre machen müssen, von Kutzow nach Ahlbeck ein neues Gleis gelegt werden, so daß sich der Bäderverkehr auf „deutschem“ Gebiet abwickeln kann.

Wolgaster Brücke mit Eisenbahn

2002 Blick auf die Insel
2002 Abgang
2002 Bahngebäude ohne Funktion
2002 Bahnhof Wolgaster Fähre und Tunnel
2002 Unter der Brücke Blick zur Werft
2002 Blick zur Stadt
2010 Brücke Straße und Eisenbahn
2022 Reparatur Teil 1
2022 Reparatur Teil 2

Straßenbrücke Umgehung Wolgast

OZ 28.02.2024 - Die größte Neubaumaßnahme an Bundesstraßen 2024 befindet sich in Vorpommern. Für den Weiterbau der 6,8 Kilometer langen Ortsumgehung Wolgast an der Bundesstraße 111 sind dieses Jahr Kosten von 20,1 Millionen Euro eingeplant.

2018 Plan Neubau
2021 Superillu
2021 Brückenbau Teil 1
2021 Brückenbau Teil 2
2021 Baustart
Erster Spatenstich
Ortsumgehung Anfang 1
Ortsumgehung Anfang 2
2023 Brück westlich von Wolgast 1
2023 Brück westlich von Wolgast 2
2023 Brückenbau 1
2023 Brückenbau 2
2024 Feb a
2024 Feb b
Beückenbau Sauzin 2024
Wolgast Bürgermeister Brücke 2024
Wolgast Brücke Daten 2024 März
2024 Juni Bohrung 1
2024 Juni Bohrung 2
2024 Sperrung Sept 1
2024 Sperrung Sept 2

Neue Ziesebrücke vor Wolgast montiert
Weiterer Meilenstein beim Bau der Ortsumgehung / Künftiger Trassenverlauf bereits erkennbar: Von Tom Schröter OZ

2024 September - Wolgast

Am Dienstag (24. September) hat der Bau der Wolgaster Ortsumgehung mit der Montage der neuen Ziesebrücke eine weitere wichtige Etappe genommen. Gegen 8.15 Uhr nahm der für 250 Tonnen ausgelegte Mobilkran des Krandienstes Lange das erste Fertigteil an den Haken, das wenig später über dem Ziesefluss einschwebte.

Zuerst wurden die beiden Randteile der Brücke montiert und anschließend verschweißt, um seitlichen Verformungen vorzubeugen. Dann folgten zehn weitere jeweils 25 Tonnen schwere und 20 Meter lange Betonsegmente für die eigentliche künftige Fahrbahn. Die Arbeiten gingen routiniert vonstatten. Beim Bau der Pfeiler und Auflager wurde offenbar gute Arbeit geleistet: Denn: Die im Betonwerk in Hennigsdorf individuell für die neue Ziesequerung vor Wolgast hergestellten Brückenteile passten haargenau in die dafür vorgesehenen Lücken.

Viele Kraftfahrer, die die neben der Brückenbaustelle befindliche Behelfsstraße passierten, beobachteten interessiert das Agieren des Bautrupps. Besonders am Morgen bildeten sich auf dem Brückenprovisorium und auf der Gegenfahrbahn aus Richtung Wolgast lange Staus. Ihre Ursache haben diese Behinderungen allerdings nicht in der Brückenmontage. Ein etwa 300 Meter langer Abschnitt des Chausseeberges ist aktuell nur halbseitig befahrbar, weil westlich der Bundesstraße der Bau einer weiteren behelfsmäßigen Umfahrung vorbereitet wird.

Wie das Landesamt für Straßenbau und Verkehr MV mitteilt, wird diese parallel zur B 111 verlaufende Behelfsstraße benötigt, um ab dem Frühjahr 2025 die Anbindung der Bundesstraße an die künftige in Richtung Peenestrom abzweigende Ortsumgehungsstraße vornehmen zu können. Für das Provisorium müssen etliche Tonnen Boden und Material für den Unterbau bewegt werden, weil die Böschung zum angrenzenden Acker stark abschüssig ist und ein Höhenunterschied von stellenweise bis zu vier Metern auszugleichen ist.

In den kommenden Wochen, so informiert das Landesamt weiter, erfolge zunächst der Dammbau für die bauzeitliche Umfahrung. Bis zum 18. Oktober sollen diese Arbeiten abgeschlossen sein, damit der Damm sich während der Wintermonate setzen kann. Anschließend soll im Frühjahr 2025 eine Asphaltdecke aufgetragen werden, sodass dann die Behelfsstraße für den Verkehr freigegeben werden kann.

Für die Kraftfahrer von und nach Wolgast bringen die Arbeiten wiederum Wartezeiten mit sich. Seit Montag wird der Verkehr auf dem besagten Abschnitt der B 111 halbseitig mittels Ampel-Regelung an der Baustelle vorbeigeleitet. „Die Baustellenampel wird montags bis donnerstags täglich von 7 bis 18 Uhr sowie freitags von 7 bis 11.30 Uhr aktiv sein“, teilt die Behörde mit. „Sofern es in diesen Zeiten zu starken Stauerscheinungen kommt, wird ein maximaler Verkehrsabfluss ermöglicht.“

Ab dem 18. Oktober soll der Verkehr wieder zweispurig fließen, sodass während der Herbstferienwoche keine weiteren Beeinträchtigungen auf der B 111 stattfinden und es im Anschluss daran – wenn überhaupt – nur noch zu geringfügigen Einschränkungen kommt.

Massive Erdarbeiten sind seit einigen Tagen auch am Chausseeberg östlich der B 111 im Gange. Hier wird der zur Ortsumgehungsstraße gehörende Abschnitt zwischen der B 111 und dem künftigen Kreisel am Ende der Leeraner Straße planiert. Der Trassenverlauf ist mittlerweile klar erkennbar.

Am 14. August 2021 war der erste Spatenstich für die Ortsumgehung Wolgast erfolgt. Als voraussichtliche Bauzeit gibt das Landesamt für Straßenbau und Verkehr 5,5 Jahre an. Herzstück der Ortsumgehung ist eine neu zu bauende Zügelgurtbrücke über den Peenestrom – mit einer Gesamtlänge von 1,4 Kilometern und einer lichten Höhe von 42 Metern.

Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom

Eisenbahn von Wolgast auf die Insel 1992

Mit der Inselbahn 1992 über die Insel noch ohne neue Brücke über die Peene bis Ahlbeck und auch nach Peenemünde

1992 Youtube Eisenbahn - Geschichte

Die Usedomer Bäderbahn DOKU Teil 1: Geschichte, Unternehmen, Fahrzeuge, Liniennetz

Geschichte der Bäderbahn Teil 1

Die Usedomer Bäderbahn damals.

die Usedomer Bäderbahn damals

Dezember 2023

Fahrplan zur Dampflock - Video 2023
Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom pdf
Bahnhof Ückeritz 1935
Eisenbahnbrücke zwischen Zempin und Zinnowitz 1945 gesprengt
1995 Karnin Bahnhofsgebäude
2008 UBB bis Swinemünde
2013
Bäderbahn 1992 - Video auf Youtube
2016 Bahn und Rad 1
2016 Bahn und Rad 2
2017 Fahrkarte UBB
2022 UBB 25 Jahre Teil 1
2022 UBB 25 Jahre Teil 2
2022 UBB 25 Jahre Teil 3
2023 Paske alte Brücke – Bahn 1
2023 Paske alte Brücke – Bahn 2
2024 UBB Boße Chef 1
2024 UBB Boße Chef 2
2024 Dargen Bahnhof a OZ 06.052024 Henrik Nitzsche
2024 Dargen Bahnhof b
2024 Dargen Bahnhof c
2024 Dargen Bahnhof 1
2024 Dargen Bahnhof 2
2024 UBB Boße 1
2024 UBB Boße 2

Post Geschichte auf Usedom

2016 Post Geschichte Teil 1
2016 Post Geschichte Teil 2
2016 Post Geschichte Teil 3

Swinemünde Tunnelbau

Swinetunnel bei Wikipedia

Die Inseln Usedom und Wolin sind durch Fähren verbunden, die bei Świnoujście und Karsibór die Swine überqueren. Bereits im Jahre 1936 war der Bau eines Tunnels geplant, der Swinemünde mit der Insel Wollin verbinden sollte. Das Projekt wurde wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges 1939 nicht verwirklicht.

Zwischen der Insel Usedom und der Insel Wollin wird aktuell (2021) ein Straßentunnel gebaut. Die Maschinenteile des Bohrers kamen aus China und wurden vor Ort zusammengebaut. Der Tunnel ersetzt dann die Kaseburger Fähre. Die Stadtfähre bleibt weiterhin bestehen.