Fähren und Brücken Usedom: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 2. August 2024, 12:51 Uhr
Die Entwicklung der Übergänge zur Insel Usedom und zur Insel Wollin. Und die daraus resultierende Entwicklung des Eisenbahnbaus.
Fähren bei Karnin Zecherin und Wolgast
1906 Kritik an den Fährverbindungen
Karniner Fähre nach Kamp
Verbindung von der Insel Usedom zum Festland für Fußgänger und Radfahrer
2021 Elektro Solar Fähre
2021
2021 Start Teil 1
2021 Start Teil 2
E-Fähre ab Mai 2024 a
E-Fähre ab Mai 2024 b
Wolgaster Fähre
1901 Ortsteil Wolgaster Fähre 
AK Wolgaster Fähre Inselseite 
Wolgaster Fähre Festland 
Wolgast Festland mit Museumsfähre
Zecherin Fähren
1280 – bei Anklam „die alte Vihr“ – Sumpf!
Insel „Anklamer Fähre“ – Zollhaus , Krug, Fährhaus, sog. eine kleine Kapelle (1722 verschwunden) – Schulhaus
Abgaben: an königl. oder städt. Kassen
Neue Fähre bei Klotzow
Kriegsgeräte mussten übergesetzt werden – Schanzenbau bei Regezow (heute Kölpin)
Ab 1720 Grenze zwischen Schweden und Preußen bis 1815
Fahrwege – Sumpf sehr schlecht – Umweg über Wolgast
Zecheriner Bauern wurden gemeinsam als Fährleute verpflichtet – Staat hat „Prähme“ gestellt. Bei Erntezeiten mussten die Reisenden warten – Bei Kriegszeiten wurden die Boote versenkt! Mit Fischerbooten konnte man keine Fuhrwerke übersetzen!
1774 Fähre verlegt von Klotzow – Pinnower Fähre – staatlich!
1850 – Chauseebau – auf dem Festland ganz neue Strecke, um näher nach Zecherin zu kommen auch auf der Insel neue Wege durch das Swinemoor!
Ab 01.06.1867 – „Schwemmer Ort“ – Kettenfähre Peene ist hier ca. 500 m breit!
Fähre schafft nach Beginn des Bäderverkehrs die Menge der Autos aus Berlin nicht mehr – Straßen - Bäderbrücke muss her!
Fähre von Karnin nach Kamp
2024 a
2024 b
Fähre Ostklüne - Westklüne
Karniner Eisenbahnbrücke
1876 erbaut als Drehbrücke
1933 Hubbrücke – modernste Eisenbahnbrücke Europas zur damaligen Zeit!
29.04. 1945 von deutscher Wehrmacht gesprengt
Nach 1945 erfolgte der Abbau der Bahnstrecke als Reparationsleistung an die Sowjetunion.
Die Reste der Brücke stehen heute unter Denkmalschutz.
von Kamp aus
Hafen Karnin
1934
1935
1935
Anklam
1963
Sprengung Zeitzeugen 1
Sprengung Zeitzeugen 2
Sprengung Zeitzeugen 3
Zecherin Straßenbrücke
„Stralsundische Zeitung“ vom 5. Mai 1896
Bahn durfte noch keine Post befördern
"Nur die hiesigen Fischhändler werden noch bis zur Fertigstellung der Brücke über die Peene bei Anklam den von hier in ausgedehntem Maße betriebenen Fisch=Versandt per Wagen bewerkstelligen lassen. Die Beförderung der Postsachen mit der Bahn ist vorläufig von der Oberpostdirektion noch nicht genehmigt worden, weil die Bahn an den ersten Zug von Stralsund nach Berlin keinen Anschluß hat.“ von Bernd Jordan
22.05.1931 Einweihung - auch Bäderbrücke genannt
- Festschrift von Robert Burkhardt Chronist der Insel Usedom zur Einweihung und Geschichte der bis dahin tätigen Fähren
29.04.1945 gesprengt von der deutschen Wehrmacht!
Bis 05.11.1956 wieder Fährbetrieb (auf einem Boot - 2 LKW oder 8 PKW)
1999 Grundsanierung (15,8 Mio DM) - 14 Tage Vollsperrung
Straßenbrücke: 328m lang, 6m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten
AK
AK
2017 vom Peeneidyl aus
Zecheriner Brücke
Wärterhaus
Tafel Daten
Fähre von Kamminke nach Ueckermünde
2024 a
2024 b
Wolgaster Brücken
1933 Bau der Brücke 
1933 
1933 
1943 
Zerstörung Wolgast am 30.04.1945 
1974 Wolgast
Der Journalist Herbert Hansen schrieb am 22. Juni 1950, 7:00 Uhr für „Die Zeit“
Zur Wiedereröffnung der „Brücke der Freundschaft“ am 27. März 1950 :
Heringsdorf, im Juni 50
Nach fünf Jahren ist endlich die erste der drei zerstörten Brücken, die auf die Insel Usedom führten, die Straßenbrücke bei Wolgast wieder dem Verkehr übergeben worden. Aber auf der Insel hofft man, daß auch die große Brücke bei Karnin eines Tages wieder für den Eisenbahnverkehr über Ducherow in Betrieb genommen werden wird. Anfangs war man der Meinung, daß es sich unter den heutigen politischen Verhältnissen erübrige, sie wieder aufzubauen, weil infolge der Abtrennung Swinemündes durch die Oder-Neiße-Linie die Schnellzüge doch nicht auf der alten Strecke von Berlin nach Heringsdorf fahren können. Jedoch soll für die Urlaubsreisen der „Werktätigen“ aus Mitteldeutschland, die jetzt den Umweg über Züssow und die Wolgaster Fähre machen müssen, von Kutzow nach Ahlbeck ein neues Gleis gelegt werden, so daß sich der Bäderverkehr auf „deutschem“ Gebiet abwickeln kann.
Wolgaster Brücke mit Eisenbahn
2002 Blick auf die Insel
2002 Abgang
2002 Bahngebäude ohne Funktion
2002 Bahnhof Wolgaster Fähre und Tunnel
2002 Unter der Brücke Blick zur Werft
2002 Blick zur Stadt
2010 Brücke Straße und Eisenbahn 
2022 Reparatur Teil 1
2022 Reparatur Teil 2
Straßenbrücke Umgehung Wolgast
OZ 28.02.2024 - Die größte Neubaumaßnahme an Bundesstraßen 2024 befindet sich in Vorpommern. Für den Weiterbau der 6,8 Kilometer langen Ortsumgehung Wolgast an der Bundesstraße 111 sind dieses Jahr Kosten von 20,1 Millionen Euro eingeplant.
2018 Plan Neubau 
2021 Superillu 
2021 Brückenbau Teil 1 
2021 Brückenbau Teil 2 
2021 Baustart 
Erster Spatenstich 
Ortsumgehung Anfang 1 
Ortsumgehung Anfang 2 
2023 Brück westlich von Wolgast 1
2023 Brück westlich von Wolgast 2
2023 Brückenbau 1
2023 Brückenbau 2
2024 Feb a
2024 Feb b
Beückenbau Sauzin 2024
Wolgast Bürgermeister Brücke 2024
Wolgast Brücke Daten 2024 März
2024 Juni Bohrung 1
2024 Juni Bohrung 2
2024 Sperrung Sept 1
2024 Sperrung Sept 2
Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom
- Bahnstrecke Ducherow - Heringsdorf - Wolgaster Fähre bei Wikipedia
- Usedomer Bäderbahn bei Wikipedia
- Bahnhof Heringsdorf bei Wikipedia
- Eisenbahn von Wolgast auf die Insel 1992
Mit der Inselbahn 1992 über die Insel noch ohne neue Brücke über die Peene bis Ahlbeck und auch nach Peenemünde
Dezember 2023
Fahrplan zur Dampflock - Video 2023
Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom pdf
Bahnhof Ückeritz 1935
Eisenbahnbrücke zwischen Zempin und Zinnowitz 1945 gesprengt
1995 Karnin Bahnhofsgebäude
2008 UBB bis Swinemünde
2013
Bäderbahn 1992 - Video auf Youtube
2016 Bahn und Rad 1
2016 Bahn und Rad 2
2017 Fahrkarte UBB
2022 UBB 25 Jahre Teil 1
2022 UBB 25 Jahre Teil 2
2022 UBB 25 Jahre Teil 3
2023 Paske alte Brücke – Bahn 1
2023 Paske alte Brücke – Bahn 2
2024 UBB Boße Chef 1
2024 UBB Boße Chef 2
2024 Dargen Bahnhof a OZ 06.052024 Henrik Nitzsche
2024 Dargen Bahnhof b
2024 Dargen Bahnhof c
2024 Dargen Bahnhof 1
2024 Dargen Bahnhof 2
2024 UBB Boße 1
2024 UBB Boße 2
Post Geschichte auf Usedom
2016 Post Geschichte Teil 1
2016 Post Geschichte Teil 2
2016 Post Geschichte Teil 3
Swinemünde Tunnelbau
Die Inseln Usedom und Wolin sind durch Fähren verbunden, die bei Świnoujście und Karsibór die Swine überqueren. Bereits im Jahre 1936 war der Bau eines Tunnels geplant, der Swinemünde mit der Insel Wollin verbinden sollte. Das Projekt wurde wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges 1939 nicht verwirklicht.
Zwischen der Insel Usedom und der Insel Wollin wird aktuell (2021) ein Straßentunnel gebaut. Die Maschinenteile des Bohrers kamen aus China und wurden vor Ort zusammengebaut. Der Tunnel ersetzt dann die Kaseburger Fähre. Die Stadtfähre bleibt weiterhin bestehen.
2016 Tunnel Plan
2019 Vorgeschichte des Tunnelbaues 1 
2019 Vorgeschichte des Tunnelbaues 2 
2021 Tunnel Teil 1 
2021 Tunnel Teil 2 
2021 März 
2021 Mai Tunnel schon 300 Meter 
2021 Juni Teil 1 
2021 Juni Teil 2 
2021 August 1000m gebohrt 
2021 Nov 38m unter der Erde 
2022 Tunnel Notausgänge
2022 Tunnel Eröffnung Mai 2023
2022 Brücke von Wollin zum Festland
Notausgänge fertig
2023 Jan. Tunnel Durchfahrt für Baufahrzeuge
2023 Feb 1
2023 Feb 2
Tunnel 1
Tunnel 2
2023 März
Juni 2023 Tunnel
Tunnel Eröffnung 2023 1
Tunnel Eröffnung 2023 2
Feier Eröffnung Tunnel 1
Feier Eröffnung Tunnel 2
2024 erstes Jahr 1
2024 erstes Jahr 2
Weiterführende Informationen
Kontakte
Sammlungen von Postkarten, Prospekten und Zeitungsausschnitten: Einsicht bei Hilde Stockmann rohrspatz@gmx.com