Fähren und Brücken Usedom: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Insel „Anklamer Fähre“ – Zollhaus , Krug, Fährhaus, sog. eine kleine Kapelle (1722 verschwunden) – Schulhaus | ||
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| + | Abgaben: an Königl. oder städt. Kassen | ||
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| + | ==Neue Fähre bei Klotzow== | ||
| + | Kriegsgeräte übersetzten – Schanzenbau bei Regezow (heute Kölpin) | ||
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| + | Ab '''1720''' Grenze zwischen Schweden und Preußen bis '''1815''' | ||
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| + | Fahrwege – Sumpf sehr schlecht – Umweg über Wolgast | ||
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| + | Zecheriner Bauern wurden gemeinsam als Fährleute verpflichtet – Staat hat „Prähme“ gestellt. Bei Erntezeiten mussten die Reisenden warten – Bei Kriegszeiten wurden die Boote versenkt! Mit Fischerbooten konnte man keine Fuhrwerke übersetzen! | ||
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| + | '''1774''' Fähre verlegt von '''Klotzow – Pinnower Fähre''' – staatlich! | ||
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| + | '''1850''' – Chauseebau – auf dem Festland ganz neue Strecke, um näher nach Zecherin zu kommen | ||
| + | auch auf der Insel neue Wege durch das Swinemoor! | ||
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| + | Ab 1.6.1867 '''„Schwemmer Ort“''' – Kettenfähre Peene ist hier ca. 500 m breit! | ||
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| + | Fähre schafft nach Beginn des Bäderverkehrs die Menge der Autos aus Berlin nicht mehr – | ||
| + | Straßen - Bäderbrücke muss her! | ||
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| + | ==Zecherin Straßenbrücke== | ||
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| + | 22.05.'''1931''' Einweihung - auch Bäderbrücke genannt | ||
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| + | 29.04.'''1945''' gesprengt von der deutschen Wehrmacht! | ||
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| + | Bis 05.11.'''1956''' wieder Fährbetrieb (auf ein Boot - 2 LKW oder 8 PKW) | ||
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| + | 1999 Grundsanierung (15,8 Mio DM) 14 Tage volle Sperrung | ||
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| + | Straßenbrücke: 328 m lang, 6 m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten | ||
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| + | ==Karniner Eisenbahnbrücke== | ||
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| + | '''1876''' erbaut – Drehbrücke | ||
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| + | '''1933''' Hubbrücke – modernste Eisenbahnbrücke Europas! | ||
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| + | 29.04. '''1945''' von deutscher Wehrmacht gesprengt. | ||
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| + | Reste heute unter Denkmalschutz | ||
| + | Abbau der Strecke als Reparation an die Sowjetunion nach 1945 | ||
Version vom 3. Januar 2021, 11:46 Uhr
Die Entwicklung der Übergänge auf die Insel Usedom
Fähren bei Karnin
Zecherin Fähren
1280 – bei Anklam „die alte Vihr“ – Sumpf!
Insel „Anklamer Fähre“ – Zollhaus , Krug, Fährhaus, sog. eine kleine Kapelle (1722 verschwunden) – Schulhaus
Abgaben: an Königl. oder städt. Kassen
Neue Fähre bei Klotzow
Kriegsgeräte übersetzten – Schanzenbau bei Regezow (heute Kölpin)
Ab 1720 Grenze zwischen Schweden und Preußen bis 1815
Fahrwege – Sumpf sehr schlecht – Umweg über Wolgast
Zecheriner Bauern wurden gemeinsam als Fährleute verpflichtet – Staat hat „Prähme“ gestellt. Bei Erntezeiten mussten die Reisenden warten – Bei Kriegszeiten wurden die Boote versenkt! Mit Fischerbooten konnte man keine Fuhrwerke übersetzen!
1774 Fähre verlegt von Klotzow – Pinnower Fähre – staatlich!
1850 – Chauseebau – auf dem Festland ganz neue Strecke, um näher nach Zecherin zu kommen auch auf der Insel neue Wege durch das Swinemoor!
Ab 1.6.1867 „Schwemmer Ort“ – Kettenfähre Peene ist hier ca. 500 m breit!
Fähre schafft nach Beginn des Bäderverkehrs die Menge der Autos aus Berlin nicht mehr – Straßen - Bäderbrücke muss her!
Zecherin Straßenbrücke
22.05.1931 Einweihung - auch Bäderbrücke genannt
29.04.1945 gesprengt von der deutschen Wehrmacht!
Bis 05.11.1956 wieder Fährbetrieb (auf ein Boot - 2 LKW oder 8 PKW)
1999 Grundsanierung (15,8 Mio DM) 14 Tage volle Sperrung
Straßenbrücke: 328 m lang, 6 m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten
Karniner Eisenbahnbrücke
1876 erbaut – Drehbrücke
1933 Hubbrücke – modernste Eisenbahnbrücke Europas!
29.04. 1945 von deutscher Wehrmacht gesprengt.
Reste heute unter Denkmalschutz Abbau der Strecke als Reparation an die Sowjetunion nach 1945