Fähren und Brücken Usedom: Unterschied zwischen den Versionen
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==Zecherin Fähren== | |||
'''1280''' – bei Anklam „die alte Vihr“ – Sumpf! | |||
Insel „Anklamer Fähre“ – Zollhaus , Krug, Fährhaus, sog. eine kleine Kapelle (1722 verschwunden) – Schulhaus | |||
Abgaben: an Königl. oder städt. Kassen | |||
==Neue Fähre bei Klotzow== | |||
Kriegsgeräte übersetzten – Schanzenbau bei Regezow (heute Kölpin) | |||
Ab '''1720''' Grenze zwischen Schweden und Preußen bis '''1815''' | |||
Fahrwege – Sumpf sehr schlecht – Umweg über Wolgast | |||
Zecheriner Bauern wurden gemeinsam als Fährleute verpflichtet – Staat hat „Prähme“ gestellt. Bei Erntezeiten mussten die Reisenden warten – Bei Kriegszeiten wurden die Boote versenkt! Mit Fischerbooten konnte man keine Fuhrwerke übersetzen! | |||
'''1774''' Fähre verlegt von '''Klotzow – Pinnower Fähre''' – staatlich! | |||
'''1850''' – Chauseebau – auf dem Festland ganz neue Strecke, um näher nach Zecherin zu kommen | |||
auch auf der Insel neue Wege durch das Swinemoor! | |||
Ab 1.6.1867 '''„Schwemmer Ort“''' – Kettenfähre Peene ist hier ca. 500 m breit! | |||
Fähre schafft nach Beginn des Bäderverkehrs die Menge der Autos aus Berlin nicht mehr – | |||
Straßen - Bäderbrücke muss her! | |||
==Zecherin Straßenbrücke== | |||
22.05.'''1931''' Einweihung - auch Bäderbrücke genannt | |||
29.04.'''1945''' gesprengt von der deutschen Wehrmacht! | |||
Bis 05.11.'''1956''' wieder Fährbetrieb (auf ein Boot - 2 LKW oder 8 PKW) | |||
1999 Grundsanierung (15,8 Mio DM) 14 Tage volle Sperrung | |||
Straßenbrücke: 328 m lang, 6 m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten | |||
==Karniner Eisenbahnbrücke== | |||
'''1876''' erbaut – Drehbrücke | |||
'''1933''' Hubbrücke – modernste Eisenbahnbrücke Europas! | |||
29.04. '''1945''' von deutscher Wehrmacht gesprengt. | |||
Reste heute unter Denkmalschutz | |||
Abbau der Strecke als Reparation an die Sowjetunion nach 1945 | |||
Version vom 3. Januar 2021, 11:46 Uhr
Die Entwicklung der Übergänge auf die Insel Usedom
Fähren bei Karnin
Zecherin Fähren
1280 – bei Anklam „die alte Vihr“ – Sumpf!
Insel „Anklamer Fähre“ – Zollhaus , Krug, Fährhaus, sog. eine kleine Kapelle (1722 verschwunden) – Schulhaus
Abgaben: an Königl. oder städt. Kassen
Neue Fähre bei Klotzow
Kriegsgeräte übersetzten – Schanzenbau bei Regezow (heute Kölpin)
Ab 1720 Grenze zwischen Schweden und Preußen bis 1815
Fahrwege – Sumpf sehr schlecht – Umweg über Wolgast
Zecheriner Bauern wurden gemeinsam als Fährleute verpflichtet – Staat hat „Prähme“ gestellt. Bei Erntezeiten mussten die Reisenden warten – Bei Kriegszeiten wurden die Boote versenkt! Mit Fischerbooten konnte man keine Fuhrwerke übersetzen!
1774 Fähre verlegt von Klotzow – Pinnower Fähre – staatlich!
1850 – Chauseebau – auf dem Festland ganz neue Strecke, um näher nach Zecherin zu kommen auch auf der Insel neue Wege durch das Swinemoor!
Ab 1.6.1867 „Schwemmer Ort“ – Kettenfähre Peene ist hier ca. 500 m breit!
Fähre schafft nach Beginn des Bäderverkehrs die Menge der Autos aus Berlin nicht mehr – Straßen - Bäderbrücke muss her!
Zecherin Straßenbrücke
22.05.1931 Einweihung - auch Bäderbrücke genannt
29.04.1945 gesprengt von der deutschen Wehrmacht!
Bis 05.11.1956 wieder Fährbetrieb (auf ein Boot - 2 LKW oder 8 PKW)
1999 Grundsanierung (15,8 Mio DM) 14 Tage volle Sperrung
Straßenbrücke: 328 m lang, 6 m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten
Karniner Eisenbahnbrücke
1876 erbaut – Drehbrücke
1933 Hubbrücke – modernste Eisenbahnbrücke Europas!
29.04. 1945 von deutscher Wehrmacht gesprengt.
Reste heute unter Denkmalschutz Abbau der Strecke als Reparation an die Sowjetunion nach 1945