UGR Radelsee-Gebiet

Untersuchungen zu Morphologie und anthropogenen Einflüssen für das Gebiet NSG Radelsee

Chronologie der Eigentums- und Nutzungsverhältnisse

-1252, Kauf der Rostocker Heide bis rechtes Warnow-Ufer (erste Hafenbollwerke im Mündungsgebiet der Warnow, genauer Standort ?)

-1304 Verschüttung der Warnow-Mündung auf 500m Länge durch die „Allerheiligenflut“ Anfang November 1304 -In der Folge Durchstich der Nehrung an der schmalsten Stelle = Stankgraben vom Spökstein bis zur See (dazwischen Bau des neuen Hafens Rostocker Warnemünde an diesem Durchstich)

-1323 Kauf von Warnemünde (inclusive des westlichen Radelsee Gebietes - gleichzeitig Übereignung der St. Georg-Insel (mit der Mandel-Wiese) an das Hospital Zum Heiligen Geist (zusammen mit Groß-Klein) -Bald darauf neuer Durchstich am Taterhörn (alte Döpe) sowie Beginn der Schiffbarmachung des zuvor seichten (durchwatbaren) alten Stromes im bis dahin fürstlichen Warnemünde - bald darauf folgend „fangen“ des Durchstiches am heutigen Stankgraben durch ein schließende Bollwerk. -Noch bis Mitte des 19. Jahrhunderts ist der Wasserweg jedoch als Schmugglerweg befahrbar und als Stankgraben bis heute vorhanden.

-17?? Stypmann-TorfKanal

-1820/1833

zwei Warnow-Läufe, Warnemünder- ,Hospital-, Heidegebiet -Tarnow-Karte, Schmettau-Karte -Flut November 1304 – Sandscholle

Anfänge der Nutzung des Radelsee-Gebietes

- Teilung der Weidegebiete (Hospital, R Heide und Warnemünde) - Einrichtung von Registern

Landwirtschaftliche Nutzung (Beweidung, Rohrwerbung)

Viertelteilung (rechts und links des Moorgrabens nördlich, sowie rechts und links des Schnatermann-Grabens südlich)

Zur Nebennutzung (Rohrwerbung und Anbau von Sumpfporst)

Bis zur Abschaffung der Waldweide 1821 und der Einführung der „Rövershäger Schweineordnung“ würden einzelne Plan-Flächen auch zur Rohrwerbung genutzt zweieinhalb Jahren sah sich Becker am 15. November 1821 zu folgender erneuter Klage und Aufforderung zu verschärften Maßnahmen veranlaßt „Da die hiesigen Hausleute ihre Schweine, die während der Herbst- und Winterzeit nicht mehr von der Hufe gehen, frei im Dorf herumlaufen lassen, und dadurch nicht nur die Gräben, welche die Stadt mit beträchtlichen Kosten hat aufziehen lassen, nachgewühlet, die angepflanzten Bäume, Zäune und Befriedungen niedergeworfen und Saaten und Weiden leiden, so kann ich nicht umhin , diesen Unfug anzuzeigen und darum zu bitten, dem Schulzen „Daß dem Übel abgeholfen werden könne, wenn jedem Hausmann soviel Material zu Pfählen und Buschwerk verabreicht werde, als zur Umzäunung eines Schweinehofes nötig sei.“

-Ende der Rohrwerbung auf den Radelwiesen

Durch die darauf hin folgende noch intensivere Beweidung der Gemeindewiesen blieben bald keine Rohrbestände mehr erhalten. So daß die Heidedörfer Rövershagen, Hinrichshagen, Willershagen und Markgrafenheide zur Werbung von Dachrohr das Müggenburger Moor, das Große Moor, das Torfmoor und Hütelmoor, jeweils vernässte Teilflächen im Gebiet Heiliger See/Hüttelmoor.

Anbau von Porst (Ledum Palustre)

Sumpfporst (Brauerkraut, Kiefernporst, Flohkrebs, Großes Flohkraut, Mutterkraut, Mottenkraut, Wanzenkraut, Porsch, Porst, Post, Postkraut)

Bilder von Malchin einpflegen

Wasserwege ältere Zeit (Kanäle, Stackwerke, Bollwerke)

- vor und nach der Flut 1304 - nach 1323 - im Zuge der Forsteinrichtung und Kommunalreform ab 1830 - Prahm, Treidelwege ab Forsteinrichtung Treidelwege am Markgrafenheider Ende des Moorgrabens - in der „Kerner-Zeit“

Wasserbauwerke jüngere Zeit (Karl-Mewis-Kanal)

- Plan vom Überseehafen + Fotos

"Die bedeutendste Aufgabe war die Befeuerung und Betonnung der Zufahrt und des Überseehafens Rostock. Die Inbetriebnahme des Hafens erfolgte am 30.April 1960. Zunächst war geplant, einen Küstenkanal vom Breitling zum Saaler Bodden einzurichten. Durch ihn sollte nach Passage des Boddens, der Nordansteuerung Stralsund, der weiteren Passage nach Süden zum Greifswalder Bodden und von dort über den Peenestrom und das Haff der Anschluss an die Oder erreicht und somit der wasserseitige Zugang zu den Binnenwasserstraßen möglich werden. Seine Ausführung wurde begonnen und die seezeichentechnische Bezeichnung des Küstenkanals konzipiert. Das Vorhaben wurde aus wirtschaftlichen Überlegungen zugunsten einer schnellen und leistungsfähigen Schienenverbindung aufgegeben. Die Schiffsführung in einem Kanal durch die Rostocker Heide und weiterführend durch die Bodden sowie der anschließende Wasserweg wäre zudem eine aufwändige, bei Eis nur eingeschränkt nutzbare Variante gewesen. Die nach den ersten Baggerarbeiten erfolgte Entscheidung zum Bau einer schnellen Bahnverbindung war die eindeutig wirtschaftlichere Lösung, die um so wirtschaftlicher wurde, je größer sich die Umschlagmengen im Seehafen Rostock entwickelten und bewährt sich gerade deshalb heute voll.

Die Kanal-Planung sah vor, in gerader Linie östlich am Radelsee vorbei bis östlich Bäderstraße im Bereich der Kreuzung Rosenort-Schneise, wo eine größere Begegnungsstätte geplant war. Weiter westseitig der Bäderstraße bis kurz vor Torfbrücke mit einer weiteren Begegnungsstelle, verbunden mit einem Kreuzungsbauwerk Straße und Bahn. Von hier war ein Trassenverlauf Torfbrücke, Klein-Müritz, Körkwitz-Hof unter weitest möglicher Umgehung der Moorgebiete vorgesehen.

Im Bereich des Schnatermannes war ein Binnenschiffshafen vorgesehen um hier die Umladung von Hochseeschiffen auf Binnenschiffe umzusetzen.

Der Einsatz des Schwimmbaggers endete 1962 auf der Höhe der Einmündung der Bauernwiesenschneise."

Aussage Jürgen Schmehl (ehemals Mitarbeiter beim Seehydroraphischen Dienst der DDR) 2023

Einfluss von Elementar-Ereignissen auf das UG (Sturmfluten und Küstenschutz)

-Sperrwerk und Deiche in der Kerner-Zeit - Küstenschutzunterlagen Stalu + Kolp + Bencard + Cordshagen u.a.

Karten

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  Karte des Hospitalmeisters Tarnow 1796, ergänzt 1806

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  Grenzverlauf zwischen Rostocker Heide und Warnemünde 1323 Grafik Willi Kolp

• 

  Wirtschaftskarte 1911 Rev Schnatermann und Hinrichshagen

BE 1.1.11. Forstverwaltung 532 - Register von den Wiesen in der Rostocker Heide 1923

(27.6./ 11.7./ 18.7.2023 AHR bearbeitet)

Folio-Registerbuch 64 Seiten gebunden (Tabellarische Liste)

Dazu eine eingelegte Masterkarte

Noch die Karte zwecks Kopie nachtragen !!!

Hier dann jeweils der Bezug der Wiesennummer zur großen Karte

Spalten durchgehend im gesamten Register:

1. Der Wiesenkaveln -Karten-Nummer -Parzellen -Flächeninhalt

In dieser Spalte sind auch die auf der Karte vermerkten Wiesen-Nummern (Prinzip wie die Abteilungs-Nummern in den Forstwirtschaftskarten) fortlaufend angegeben.

2. Namen der Nutznießer

3. Wohnort

4. Katen/ Wohnort Nummer

5. Bemerkungen

(Hieraus ist auch ersichtlich welche Förster, von wann bis wann die jeweiligen Wiesen als Deputat hatten)

Auszüge zu Wiesennummern

Seite 27 (Große Moor-Wiese suchen) Nr. 147-149

Niederhäger Hof-Wiese Nr. 149-150

Weide Moor-Wiesen Nr. 160-165

Markgrafenheide Nr. 166-182 Mgh. Aderpohl-Wiese Nr. 183

Revier Schnatermann Nr. 47 Honigsoll-Wiese

Rövershäger Bauer-Wiesen Nr. 54-66

(für die vorangehenden Wiesen-Nummern als Auszüge wären 4 Folio-Seiten zu kopieren)

Revier Schnatermann (jetzt Revier Mgh. Nr. 71 = Prediger-Wiese ? noch Prüfen!