Fähren und Brücken Usedom: Unterschied zwischen den Versionen
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Straßen - Bäderbrücke muss her! | Straßen - Bäderbrücke muss her! | ||
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'''1876''' erbaut als Drehbrücke | '''1876''' erbaut als Drehbrücke | ||
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| − | + | =Zecherin Straßenbrücke= | |
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[[Datei:2016 Zecheriner Brücke 2.jpg| thumb|200px|rechts|2016 Zecheriner Brücke 2]] | [[Datei:2016 Zecheriner Brücke 2.jpg| thumb|200px|rechts|2016 Zecheriner Brücke 2]] | ||
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Straßenbrücke: 328m lang, 6m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten | Straßenbrücke: 328m lang, 6m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten | ||
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| + | * [https://www.ortschroniken-mv.de/index.php/Fortlaufende_Ortschronik_der_Stadt_Usedom_und_seinen_13_dazugeh%C3%B6renden_Ortsteilen#Zecheriner_Br.C3.BCcke Zecheriner Brücke Geschichte] | ||
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| + | Datei:AK Bäderbrücke Luft.jpg|AK | ||
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| + | Datei:2017 von Peeneidyl aus.JPG|2017 vom Peeneidyl aus | ||
| + | Datei:Zecheriner brücke straße.jpg|Zecheriner Brücke | ||
| + | Datei:Zecheriner brücke haus.jpg|Wärterhaus | ||
| + | Datei:Zecheriner brücke tafel.jpg|Tafel Daten | ||
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| − | + | =[[Wolgast]]er Brücken= | |
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''Nach fünf Jahren ist endlich die erste der drei zerstörten Brücken, die auf die Insel Usedom führten, die Straßenbrücke bei Wolgast wieder dem Verkehr übergeben worden. Aber auf der Insel hofft man, daß auch die große Brücke bei Karnin eines Tages wieder für den Eisenbahnverkehr über Ducherow in Betrieb genommen werden wird. Anfangs war man der Meinung, daß es sich unter den heutigen politischen Verhältnissen erübrige, sie wieder aufzubauen, weil infolge der Abtrennung Swinemündes durch die [https://de.wikipedia.org/wiki/Oder-Nei%C3%9Fe-Grenze Oder-Neiße-Linie] die Schnellzüge doch nicht auf der alten Strecke von Berlin nach Heringsdorf fahren können. Jedoch soll für die Urlaubsreisen der „Werktätigen“ aus Mitteldeutschland, die jetzt den Umweg über Züssow und die Wolgaster Fähre machen müssen, von Kutzow nach Ahlbeck ein neues Gleis gelegt werden, so daß sich der Bäderverkehr auf „deutschem“ Gebiet abwickeln kann.'' | ''Nach fünf Jahren ist endlich die erste der drei zerstörten Brücken, die auf die Insel Usedom führten, die Straßenbrücke bei Wolgast wieder dem Verkehr übergeben worden. Aber auf der Insel hofft man, daß auch die große Brücke bei Karnin eines Tages wieder für den Eisenbahnverkehr über Ducherow in Betrieb genommen werden wird. Anfangs war man der Meinung, daß es sich unter den heutigen politischen Verhältnissen erübrige, sie wieder aufzubauen, weil infolge der Abtrennung Swinemündes durch die [https://de.wikipedia.org/wiki/Oder-Nei%C3%9Fe-Grenze Oder-Neiße-Linie] die Schnellzüge doch nicht auf der alten Strecke von Berlin nach Heringsdorf fahren können. Jedoch soll für die Urlaubsreisen der „Werktätigen“ aus Mitteldeutschland, die jetzt den Umweg über Züssow und die Wolgaster Fähre machen müssen, von Kutzow nach Ahlbeck ein neues Gleis gelegt werden, so daß sich der Bäderverkehr auf „deutschem“ Gebiet abwickeln kann.'' | ||
| − | + | ==Wolgaster Brücke mit Eisenbahn== | |
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| + | Datei:Wolgast Brücke Blick auf Insel.jpg|2002 Blick auf die Insel | ||
| + | Datei:Wolgast Brücke Insel Abgang.jpg|2002 Abgang | ||
| + | Datei:Wolgast Bahnhgebäude Fähre ohne Funktion.jpg|2002 Bahngebäude ohne Funktion | ||
| + | Datei:Wolgast Bahnhof Wolgaster Fähre und Tunnel.jpg|2002 Bahnhof Wolgaster Fähre und Tunnel | ||
| + | Datei:Wolgast unter der Brücke Blick Werft.jpg|2002 Unter der Brücke Blick zur Werft | ||
| + | Datei:Wolgast unter der Brücke Blick Stadt.jpg|2002 Blick zur Stadt | ||
Datei:2010 Wolgast Brücke.jpg|<center>2010 Brücke Straße und Eisenbahn</center> | Datei:2010 Wolgast Brücke.jpg|<center>2010 Brücke Straße und Eisenbahn</center> | ||
Datei:2022 Wolgast Brücke Reparatur 1.jpg|2022 Reparatur Teil 1 | Datei:2022 Wolgast Brücke Reparatur 1.jpg|2022 Reparatur Teil 1 | ||
Datei:2022 Wolgast Brücke Reparatur 2.jpg|2022 Reparatur Teil 2 | Datei:2022 Wolgast Brücke Reparatur 2.jpg|2022 Reparatur Teil 2 | ||
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| − | + | ==Straßenbrücke Umgehung Wolgast== | |
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| − | + | =Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom= | |
;Eisenbahn von Wolgast auf die Insel 1992 | ;Eisenbahn von Wolgast auf die Insel 1992 | ||
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Datei:Bahnhof Ückeritz 1935.jpg|Bahnhof Ückeritz 1935 | Datei:Bahnhof Ückeritz 1935.jpg|Bahnhof Ückeritz 1935 | ||
Datei:Brücke B111 bis 1945.jpg|Eisenbahnbrücke zwischen Zempin und Zinnowitz 1945 gesprengt | Datei:Brücke B111 bis 1945.jpg|Eisenbahnbrücke zwischen Zempin und Zinnowitz 1945 gesprengt | ||
| + | Datei:1995 Karnin Bahnhofsgebäude.jpg|1995 Karnin Bahnhofsgebäude | ||
Datei:2008 Eisenbahn Swinemünde.jpg|2008 UBB bis Swinemünde | Datei:2008 Eisenbahn Swinemünde.jpg|2008 UBB bis Swinemünde | ||
Datei:Eisenbahnbrücke Zinnowitz Zempin B111.jpg|2013 | Datei:Eisenbahnbrücke Zinnowitz Zempin B111.jpg|2013 | ||
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Datei:Bahn-Visite 1992.jpg|Bäderbahn 1992 - Video auf Youtube|link=http://youtube.com/watch?v=rBphb2XNBEk | Datei:Bahn-Visite 1992.jpg|Bäderbahn 1992 - Video auf Youtube|link=http://youtube.com/watch?v=rBphb2XNBEk | ||
Datei:2016 Rad und Bahn 1.jpg| 2016 Bahn und Rad 1 | Datei:2016 Rad und Bahn 1.jpg| 2016 Bahn und Rad 1 | ||
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| − | + | =Post Geschichte auf Usedom= | |
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| − | + | =Swinemünde Tunnelbau= | |
| − | + | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Swinetunnel Swinetunnel bei Wikipedia] | |
| − | Die Inseln Usedom und Wolin sind durch Fähren verbunden, die bei Świnoujście und Karsibór die Swine überqueren. Bereits im Jahre 1936 war der Bau eines Tunnels geplant, der Swinemünde mit der Insel Wollin verbinden sollte. Das Projekt wurde wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges 1939 nicht verwirklicht. | + | Die Inseln Usedom und Wolin sind durch Fähren verbunden, die bei Świnoujście und Karsibór die [https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%9Awina Swine] überqueren. Bereits im Jahre 1936 war der Bau eines Tunnels geplant, der Swinemünde mit der Insel Wollin verbinden sollte. Das Projekt wurde wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges 1939 nicht verwirklicht. |
Zwischen der '''Insel Usedom''' und der '''Insel Wollin''' wird aktuell (2021) ein Straßentunnel gebaut. Die Maschinenteile des Bohrers kamen aus China und wurden vor Ort zusammengebaut. Der Tunnel ersetzt dann die Kaseburger Fähre. Die Stadtfähre bleibt weiterhin bestehen. | Zwischen der '''Insel Usedom''' und der '''Insel Wollin''' wird aktuell (2021) ein Straßentunnel gebaut. Die Maschinenteile des Bohrers kamen aus China und wurden vor Ort zusammengebaut. Der Tunnel ersetzt dann die Kaseburger Fähre. Die Stadtfähre bleibt weiterhin bestehen. | ||
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| − | + | =Weiterführende Informationen= | |
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Hubbr%C3%BCcke_Karnin Karniner Hubbrücke bei Wikipedia] | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Hubbr%C3%BCcke_Karnin Karniner Hubbrücke bei Wikipedia] | ||
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* [[Sturmfluten an der Ostseeküste]] | * [[Sturmfluten an der Ostseeküste]] | ||
| − | + | =Kontakte= | |
Sammlungen von Postkarten, Prospekten und Zeitungsausschnitten: Einsicht bei Hilde Stockmann [mailto:rohrspatz@gmx.com rohrspatz@gmx.com] | Sammlungen von Postkarten, Prospekten und Zeitungsausschnitten: Einsicht bei Hilde Stockmann [mailto:rohrspatz@gmx.com rohrspatz@gmx.com] | ||
* [https://www.epubli.de/shop/autor/Hilde-Stockmann/11692 Bücher über die Geschichte der Insel Usedom von Hilde Stockmann] | * [https://www.epubli.de/shop/autor/Hilde-Stockmann/11692 Bücher über die Geschichte der Insel Usedom von Hilde Stockmann] | ||
* [http://www.rohrspatz.eu/home/vortr%C3%A4ge/ Vorträge über die Insel Usedom] | * [http://www.rohrspatz.eu/home/vortr%C3%A4ge/ Vorträge über die Insel Usedom] | ||
Version vom 13. Mai 2023, 11:55 Uhr
Die Entwicklung der Übergänge zur Insel Usedom und zur Insel Wollin. Und die daraus resultierende Entwicklung des Eisenbahnbaus.
Fähren bei Karnin Zecherin und Wolgast
1906 Kritik an den Fährverbindungen
Karniner Fähre nach Kamp
Verbindung von der Insel Usedom zum Festland für Fußgänger und Radfahrer
2021 Elektro Solar Fähre
2021
2021 Start Teil 1
2021 Start Teil 2
Wolgaster Fähre
1901 Ortsteil Wolgaster Fähre 
AK Wolgaster Fähre Inselseite 
Wolgaster Fähre Festland 
Wolgast Festland mit Museumsfähre
Zecherin Fähren
1280 – bei Anklam „die alte Vihr“ – Sumpf!
Insel „Anklamer Fähre“ – Zollhaus , Krug, Fährhaus, sog. eine kleine Kapelle (1722 verschwunden) – Schulhaus
Abgaben: an königl. oder städt. Kassen
Neue Fähre bei Klotzow
Kriegsgeräte mussten übergesetzt werden – Schanzenbau bei Regezow (heute Kölpin)
Ab 1720 Grenze zwischen Schweden und Preußen bis 1815
Fahrwege – Sumpf sehr schlecht – Umweg über Wolgast
Zecheriner Bauern wurden gemeinsam als Fährleute verpflichtet – Staat hat „Prähme“ gestellt. Bei Erntezeiten mussten die Reisenden warten – Bei Kriegszeiten wurden die Boote versenkt! Mit Fischerbooten konnte man keine Fuhrwerke übersetzen!
1774 Fähre verlegt von Klotzow – Pinnower Fähre – staatlich!
1850 – Chauseebau – auf dem Festland ganz neue Strecke, um näher nach Zecherin zu kommen auch auf der Insel neue Wege durch das Swinemoor!
Ab 01.06.1867 – „Schwemmer Ort“ – Kettenfähre Peene ist hier ca. 500 m breit!
Fähre schafft nach Beginn des Bäderverkehrs die Menge der Autos aus Berlin nicht mehr – Straßen - Bäderbrücke muss her!
Karniner Eisenbahnbrücke
1876 erbaut als Drehbrücke
1933 Hubbrücke – modernste Eisenbahnbrücke Europas zur damaligen Zeit!
29.04. 1945 von deutscher Wehrmacht gesprengt
Nach 1945 erfolgte der Abbau der Bahnstrecke als Reparationsleistung an die Sowjetunion.
Die Reste der Brücke stehen heute unter Denkmalschutz.
von Kamp aus
Hafen Karnin
1934
1935
1935
Anklam
1963
Zecherin Straßenbrücke
„Stralsundische Zeitung“ vom 5. Mai 1896
Bahn durfte noch keine Post befördern
"Nur die hiesigen Fischhändler werden noch bis zur Fertigstellung der Brücke über die Peene bei Anklam den von hier in ausgedehntem Maße betriebenen Fisch=Versandt per Wagen bewerkstelligen lassen. Die Beförderung der Postsachen mit der Bahn ist vorläufig von der Oberpostdirektion noch nicht genehmigt worden, weil die Bahn an den ersten Zug von Stralsund nach Berlin keinen Anschluß hat.“ von Bernd Jordan
22.05.1931 Einweihung - auch Bäderbrücke genannt
- Festschrift von Robert Burkhardt zur Einweihung und Geschichte der bis dahin tätigen Fähren
29.04.1945 gesprengt von der deutschen Wehrmacht!
Bis 05.11.1956 wieder Fährbetrieb (auf einem Boot - 2 LKW oder 8 PKW)
1999 Grundsanierung (15,8 Mio DM) - 14 Tage Vollsperrung
Straßenbrücke: 328m lang, 6m breite Fahrbahnbreite + Rad- und Fußweg auf beiden Seiten
AK
AK
2017 vom Peeneidyl aus
Zecheriner Brücke
Wärterhaus
Tafel Daten
Wolgaster Brücken
1933 Bau der Brücke 
1933 
1933 
1943 
Zerstörung Wolgast am 30.04.1945 
1974 Wolgast
Der Journalist Herbert Hansen schrieb am 22. Juni 1950, 7:00 Uhr für „Die Zeit“
Zur Wiedereröffnung der „Brücke der Freundschaft“ am 27. März 1950 :
Heringsdorf, im Juni 50
Nach fünf Jahren ist endlich die erste der drei zerstörten Brücken, die auf die Insel Usedom führten, die Straßenbrücke bei Wolgast wieder dem Verkehr übergeben worden. Aber auf der Insel hofft man, daß auch die große Brücke bei Karnin eines Tages wieder für den Eisenbahnverkehr über Ducherow in Betrieb genommen werden wird. Anfangs war man der Meinung, daß es sich unter den heutigen politischen Verhältnissen erübrige, sie wieder aufzubauen, weil infolge der Abtrennung Swinemündes durch die Oder-Neiße-Linie die Schnellzüge doch nicht auf der alten Strecke von Berlin nach Heringsdorf fahren können. Jedoch soll für die Urlaubsreisen der „Werktätigen“ aus Mitteldeutschland, die jetzt den Umweg über Züssow und die Wolgaster Fähre machen müssen, von Kutzow nach Ahlbeck ein neues Gleis gelegt werden, so daß sich der Bäderverkehr auf „deutschem“ Gebiet abwickeln kann.
Wolgaster Brücke mit Eisenbahn
2002 Blick auf die Insel
2002 Abgang
2002 Bahngebäude ohne Funktion
2002 Bahnhof Wolgaster Fähre und Tunnel
2002 Unter der Brücke Blick zur Werft
2002 Blick zur Stadt
2010 Brücke Straße und Eisenbahn 
2022 Reparatur Teil 1
2022 Reparatur Teil 2
Straßenbrücke Umgehung Wolgast
2018 Plan Neubau 
2021 Superillu 
2021 Brückenbau Teil 1 
2021 Brückenbau Teil 2 
2021 Baustart 
Erster Spatenstich 
Ortsumgehung Anfang 1 
Ortsumgehung Anfang 2
Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom
- Eisenbahn von Wolgast auf die Insel 1992
Mit der Inselbahn 1992 über die Insel noch ohne neue Brücke über die Peene bis Ahlbeck und auch nach Peenemünde
Entwicklung der Eisenbahn auf Usedom pdf
Bahnhof Ückeritz 1935
Eisenbahnbrücke zwischen Zempin und Zinnowitz 1945 gesprengt
1995 Karnin Bahnhofsgebäude
2008 UBB bis Swinemünde
2013
Bäderbahn 1992 - Video auf Youtube
2016 Bahn und Rad 1
2016 Bahn und Rad 2
2017 Fahrkarte UBB
2022 UBB 25 Jahre Teil 1
2022 UBB 25 Jahre Teil 2
2022 UBB 25 Jahre Teil 3
Post Geschichte auf Usedom
2016 Post Geschichte Teil 1
2016 Post Geschichte Teil 2
2016 Post Geschichte Teil 3
Swinemünde Tunnelbau
Die Inseln Usedom und Wolin sind durch Fähren verbunden, die bei Świnoujście und Karsibór die Swine überqueren. Bereits im Jahre 1936 war der Bau eines Tunnels geplant, der Swinemünde mit der Insel Wollin verbinden sollte. Das Projekt wurde wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges 1939 nicht verwirklicht.
Zwischen der Insel Usedom und der Insel Wollin wird aktuell (2021) ein Straßentunnel gebaut. Die Maschinenteile des Bohrers kamen aus China und wurden vor Ort zusammengebaut. Der Tunnel ersetzt dann die Kaseburger Fähre. Die Stadtfähre bleibt weiterhin bestehen.
2016 Tunnel Plan
2019 Vorgeschichte des Tunnelbaues 1 
2019 Vorgeschichte des Tunnelbaues 2 
2021 Tunnel Teil 1 
2021 Tunnel Teil 2 
2021 März 
2021 Mai Tunnel schon 300 Meter 
2021 Juni Teil 1 
2021 Juni Teil 2 
2021 August 1000m gebohrt 
2021 Nov 38m unter der Erde 
2022 Tunnel Notausgänge
2022 Tunnel Eröffnung Mai 2023
2022 Brücke von Wollin zum Festland
Notausgänge fertig
2023 Jan. Tunnel Durchfahrt für Baufahrzeuge
2023 Feb 1
2023 Feb 2
Tunnel 1
Tunnel 2
2023 März
Weiterführende Informationen
Kontakte
Sammlungen von Postkarten, Prospekten und Zeitungsausschnitten: Einsicht bei Hilde Stockmann rohrspatz@gmx.com