HildeStockmann: /* „Der Weg nach Gelbensande" (Vorgeschichte) */

2025-10-28T10:57:23Z

„Der Weg nach Gelbensande" (Vorgeschichte)

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	===„Der Weg nach Gelbensande" (Vorgeschichte)===		===„Der Weg nach Gelbensande" (Vorgeschichte)===

	Unsere Truppe war in Ostpreußen, Nähe Hermsdorf, westlich von Zinten im Abwehrkampf gegen die Russen, nachdem die Stadt gegen die Übermacht nicht mehr zu halten war. Es war Anfang März 1945. Wir waren seit Ende Januar pausenlos im Kampfeinsatz und unsere Einheit war nur noch ein kleines Häuflein. Mehr und mehr wurden wir zum Frischen Haff ab- und zusammengedrängt. Es fehlte an Allem. Da bekam ich am Abend des 5. März 1945 eine schwere Lungenentzündung mit hohem Fieber. Am Tag danach transportierte man mich nach Heiligenbeil, eine Stadt nahe am Frischen Haff, dort in ein Hilfslazarett. Dort erlebte ich am 16.3.1945, es war mein 22. Geburtstag, die Krise meiner Krankheit mit Fliegerangriff und Artilleriebeschuß eben dieses Lazarettes. Einige Tage danach kam ich mit einem Boot, von Balga aus, über das Frische Haff nach Pillau. Noch in der Ankunftsnacht wurde das Gebiet unserer dortigen Krankenbaracke von russischer Schiffsartillerie beschossen. Unmittelbar danach wurde alles geräumt und alle die noch gehfähig waren, mußten andere Verwundete unterhaken und mitschleppen auf einen langen Weg nachts, über Pillau nach Stenkitten bei Fischhausen, westlich von Königsberg. Unterkunft fanden wir in einer geräumten, beschädigten Holzkirche. Zu essen gab es Dörrgemüsesuppe und 3 Schnitten Brot am Tage. Wir lagen auf Stroh und frohren. In Pillau wurden die Depots geräumt. So fuhren lange Fuhrwerkskolonnen an uns vorbei, voll beladen mit Decken, Uniformen, Unterbekleidung, Wollsocken usw. . Niemand durfte sich diesen Kolonnen nähern, es wurde mit Erschießen gedroht. Ich hatte nur ein paar Fußlappen und nebenan fielen Socken von den übervollen Wagen in den Dreck! Die Kolonnen fuhren Richtung Samland.		Unsere Truppe war in Ostpreußen, Nähe Hermsdorf, westlich von Zinten im Abwehrkampf gegen die Russen, nachdem die Stadt gegen die Übermacht nicht mehr zu halten war. Es war Anfang März 1945. Wir waren seit Ende Januar pausenlos im Kampfeinsatz und unsere Einheit war nur noch ein kleines Häuflein. Mehr und mehr wurden wir zum Frischen Haff ab- und zusammengedrängt. Es fehlte an Allem. Da bekam ich am Abend des 5. März 1945 eine schwere Lungenentzündung mit hohem Fieber. Am Tag danach transportierte man mich nach Heiligenbeil, eine Stadt nahe am Frischen Haff, dort in ein Hilfslazarett. Dort erlebte ich am 16.3.1945, es war mein 22. Geburtstag, die Krise meiner Krankheit mit Fliegerangriff und Artilleriebeschuß eben dieses Lazarettes. Einige Tage danach kam ich mit einem Boot, von Balga aus, über das Frische Haff nach Pillau. Noch in der Ankunftsnacht wurde das Gebiet unserer dortigen Krankenbaracke von russischer Schiffsartillerie beschossen. Unmittelbar danach wurde alles geräumt und alle die noch gehfähig waren, mußten andere Verwundete unterhaken und mitschleppen auf einen langen Weg nachts, über Pillau nach Stenkitten bei Fischhausen, westlich von Königsberg. Unterkunft fanden wir in einer geräumten, beschädigten Holzkirche.

			Zu essen gab es Dörrgemüsesuppe und 3 Schnitten Brot am Tage. Wir lagen auf Stroh und frohren. In Pillau wurden die Depots geräumt. So fuhren lange Fuhrwerkskolonnen an uns vorbei, voll beladen mit Decken, Uniformen, Unterbekleidung, Wollsocken usw. . Niemand durfte sich diesen Kolonnen nähern, es wurde mit Erschießen gedroht. Ich hatte nur ein paar Fußlappen und nebenan fielen Socken von den übervollen Wagen in den Dreck! Die Kolonnen fuhren Richtung Samland.

	Ende März 1945 bekam ich den Marschbefehl nach Cranz-Beek. Die Fahrt mit der Eisenbahn entlang der Samlandküste, immer wieder unterbrochen durch russische Fliegerangriffe ging bis Neukuren, von dort mit Lastwagen. Bei den Flugplätzen der Orte Palmnicken, Groß Dirschkeim, sah ich in Reih und Glied abgestellte Jagdflugzeuge Me 109 der Deutschen Luftwaffe und viele Artilleriegeschütze schweren Kalibers, die, wäre noch Treibstoff und Munition vorhanden gewesen, ein großes Kampfpotential dargestellt hätten. Statt dessen wurden die auf dem Präsentierteller stehenden Waffen von russischen Flugzeugen systematisch und ohne Gegenwehr zerstört.		Ende März 1945 bekam ich den Marschbefehl nach Cranz-Beek. Die Fahrt mit der Eisenbahn entlang der Samlandküste, immer wieder unterbrochen durch russische Fliegerangriffe ging bis Neukuren, von dort mit Lastwagen. Bei den Flugplätzen der Orte Palmnicken, Groß Dirschkeim, sah ich in Reih und Glied abgestellte Jagdflugzeuge Me 109 der Deutschen Luftwaffe und viele Artilleriegeschütze schweren Kalibers, die, wäre noch Treibstoff und Munition vorhanden gewesen, ein großes Kampfpotential dargestellt hätten. Statt dessen wurden die auf dem Präsentierteller stehenden Waffen von russischen Flugzeugen systematisch und ohne Gegenwehr zerstört.
	Mein Befinden wurde auf diesem Weg zur Genesungskompanie schlechter, und es stellte sich heraus, daß ich eine Rippenfellentzündung durchmachte ohne jegliche Sanitätsbetreuung. Ein paar Tage in Cranz-Beek, und wieder wurde ich weggeschickt, zurück den gleichen Weg. Jetzt ohne Bahnfahrtmöglichkeit, denn die Strecke war zerstört. Per Anhalter mit einem der wenigen Militärfahrzeuge die noch Sprit bekamen, gelangte ich nach Pillau. Am nächsten Tag, bei starkem Artilleriefeuer konnte ich mit der Fähre übersetzen über das Frische Haff, zur Frischen Nehrung. Mit der Schmalspurbahn fuhren wir bis zu deren Endpunkt und weiter zu Fuß gings bis nach Neukrug. Erhängte Soldaten überall in den Dünen. Hier traf ich seit vielen Wochen wieder auf die Kameraden meiner früheren Kompanie. Wir hausten in Fisch-Räucherkaten auf dem puren Betonboden, ohne Licht, ohne Heizung. Zu essen gab es rohes Pferdefleisch, zu dem wir gerade sprießenden Hasenklee als Zutat sammelten. Jeder bereitete das Fleisch zu in seinem kochgeschirr und es schmeckte, je mehr man davon aß, scheußlich. Trotz meines schlechten Zustandes, versuchte ich bei meinen Kameraden zu bleiben, auch bei diesen für mich doppelt miserablen Bedingungen. Am 14.4.45 war dann meine Kraft so geschwunden, daß ich einfach nicht mehr konnte. Ich meldete mich im Krankenrevier und wurde sofort aufgenommen und seit langer Zeit bekam ich endlich wieder ein vernünftiges Essen, spä abends. Einen köstlichen Reisbrei mit Rosinen. Obwohl ich eigentlich keinen Appetit hatte, zwang ich mich zum Essen. Tags darauf wurde ich untersucht, Diagnose: Pleuritis (Nasse Rippenfell-Entzündung). Der Arzt entschied am 16. April, es sei dringend nötig, daß ich zurückverlegt werde. Transport: sitzend zum Hauptverbandsplatz. Liegend war nicht mehr möglich, Autos und Treibstoff fehlten. Mit dem entsprechenden Begleitschein versehen, sollte ich versuchen, wenigstens sitzend mitgenommen zu werden, also auf eigene Faust. Dieser Kranken-Begleitschein war soviel wie ein Marschbefehl. Würde ich diesen verlieren, wäre ich so vogelfrei, wie Diejenigen die man aufgehängt hatte.
	Sofort ging ich zum nahen einzigen Verkehrsweg auf der Frischen Nehrung, zum Knüppeldamm, der vollgestopft war von einer ununterbrochen dahinziehenden Schlange von Troßfahrzeugen, die alle nach Rückwärts verlegt werden sollten. Aber, wo war eigentlich Rückwärts? Kein Fahrzeug war bereit mich mitzunehmen, sitzend? Unmöglich! Nahe daran aufzugeben, erhielt ich von einem Begleitoffizier die Genehmigung, mich hinten an einem Wagen festhalten zu dürfen. Mehr schleppend als gehend kam ich dann nach ca. 30 Kilometern zum Hauptverbandsplatz Stutthof, am westlichen Ende der Frischen Nehrung. Dort kamen uns die Häftlinge des KZ-Lagers Stutthof in einer langen Kolonne entgegen. Der Hauptverbandsplatz nahm nur noch Schwerverwundete auf. Alle Anderen Verwundeten, auch die Schwerkranken, konnten nicht in den Baracken untergebracht werden, sondern mußten in den Wellblech bedeckten Erdlöchern hausen, die zuvor den KZ-Häftlingen als Unterschlupf dienten. Sanitätshilfe gleich Null. Chaos. Gerüchteweise verbreitete sich die Nachricht, man müsse zum einige Kilometer entfernten Weichselkanal gehen, um von dort mit Booten nach Hela zu gelangen. Dort stauten sich die Massen, die transportmäßig kaum bewältigt werden konnten. Es wurden Karee´s gebildet mit je soviel Personen wie einer der Eisenkähne (Pontons) fassen konnte. Umin eine dieser Wartegruppen zu gelangen gab es ein Gerücke und Geschiebe oft auf Leben und Tod. Ich ließ mich hinein drücken und hatte Glück. Nach stundenlangem Warten wurde ich am 18. April in einem dieser Eisenkähne, verstaut in einen Papiersack gegen die Kälte, Kanal abwärts befördert, über die Danziger Bucht, wo das Land schon von den Russen erobert war, nach der Halbinsel Hela. Der Transport erfolgte in der Dunkelheit und mußte völlig geräuschlos von statten gehen. Auf Hela gab es Holzbaracken ohne Fensterscheiben als Unterkunft. Tägliche Luftangriffe sorgten für restlosen Glasbruch. Ein eisiger Wind von See her wehte durch die Öffnungen und man fror jämmerlich. Am Hafen durfte und konnte sich Niemand aufhalten. Es wurde die Parole ausgeben, wenn ein Schiff den Hafen erreiche, dann solle man auf das Zeichen der Schiffssirene achten und schnell zum Hafen kommen.		Mein Befinden wurde auf diesem Weg zur Genesungskompanie schlechter, und es stellte sich heraus, daß ich eine Rippenfellentzündung durchmachte ohne jegliche Sanitätsbetreuung. Ein paar Tage in Cranz-Beek, und wieder wurde ich weggeschickt, zurück den gleichen Weg. Jetzt ohne Bahnfahrtmöglichkeit, denn die Strecke war zerstört. Per Anhalter mit einem der wenigen Militärfahrzeuge die noch Sprit bekamen, gelangte ich nach Pillau. Am nächsten Tag, bei starkem Artilleriefeuer konnte ich mit der Fähre übersetzen über das Frische Haff, zur Frischen Nehrung. Mit der Schmalspurbahn fuhren wir bis zu deren Endpunkt und weiter zu Fuß gings bis nach Neukrug. Erhängte Soldaten überall in den Dünen.
	Am 20.April 1945, „Führers Geburtstag“, war es soweit. Gegen Mittag ertönte das Signal und das große Rennen zum Hafen begann. Drei große Frachtschiffe lagen im Hafen an den halbzerstörten Landungsstegen. Die Schwerverwundeten wurden per Hebearm hochgehievt, alle Anderen, gleich wie ihr körperlicher Zustand war, mußten um an Bord Kraft. Anderen wurde rücksichtslos auf die sich anklammernden klammen Finger getreten. Sie stürzten ab, wie diejenigen denen die Kraft ausging, versanken im Wasser und kein Mensch kümmerte sich darum. Rette sich wer kann ! An Bord war buchstäblich kein Fleck mehr frei. In die riesigen Laderäume im Innern des Schiffes wollte ich nicht. Ich fand ein Plätzchen hinter einem der riesigen Schornsteine auf dem Oberdeck. Nicht weit von mir mein früherer Regimentskommandeur, Träger des Ritterkreuzes mit Eichenlaub. Er widersprach Ende Februar 1945 einem Führerbefehl und wurde sofort abgelöst. Als die Dämmerung hereinbrach, begann die ungewisse Fahrt über die Ostsee. Ein gleich darauf folgender Fliegerangriff wurde von der Schiffsflak erfolgreich abgewehrt. Bange Stunden vergingen langsam während der Nachtfahrt, denn man erwartete U-Boot-Angriffe. Doch heil endete die Schiff-Fahrt am Abend des 21. April im Hafen von Swinemünde, wo stündlich das Eintreffen der Russen erwartet wurde. Ein bereitstehendes Fahrgastschiff kleinerer Tonnage nahm einen Teil der von Bord gekommenen Verwundeten auf. Kranke durften nicht auf dieses Schiff. Es kam wieder zu schlimmen Szenen, denn trotz dieser Abweisung wurde von vielen versucht, mit diesem ~~Schff~~ weiter zu kommen, Hauptsache weg von ~~nder~~ Gefahr einer nahen Gefangennahme durch die Russen. Noch während sich dies abspielte, sang nebenan die Besatzung unseres eben verlassenen Frachtschiffes einen Dankeschoral am Kai, den ich in meinem Leben nie vergessen werde. Es war die letzte Fahrt dieser Mannschaft auf diesem Schiff. Auch mir gelang es mit aller Hartnäckigkeit, noch einen Platz auf dem Freideck des zur sofortigen Weiterfahrt bereiten Fahrgastschiffes zu erkämpfen und schon wurde abgelegt. Ziel unbekannt. Nirgends durfte Licht gemacht werden, weder Streichholz entzündet noch Zigarette angezündet werden. Ich weiß nicht wie die Fahrt verlief, denn ich vernahm auf einmal den Zuruf; wir sind in Stralsund, alles bereit machen zum Ausladen. Entweder hatte ich seit Swinemünde geschlafen vor Schwäche, oder ich war bewußtlos. Der Ankunfttag in Stralsund war entweder der 22. oder 23. April 1945. Mit Krankenwagen wurden wir in eine Marinekaserne transportiert, die als Krankensammelstelle eingerichtet wurde. Anderntags kam endlich ein Arzt zur Untersuchung. Fazit: Verdacht auf TBC. Trotzdem war ich froh, dem Kessel Ostpreußen entronnen zu sein. In uns keimte die Hoffnung, vielleicht bald weiter nach Westen Richtung Hamburg-Schleswig-Holstein, oder gar Dänemark, verlegt zu werden. Wir hockten in unseren Buden und warteten, nach aussen ohne Kontakt. Auf einmal, ich glaube es war der 1. Mai, wurden wir zum Bahnhof gefahren, in Güterwagen verladen, der Wagenboden mit Stroh bedeckt, ein Pfiff der Lokomotive und die ganze Hast dieser Aktion am Morgen löste sich, als wir merkten, die Fahrt ging Richtung Rostock. Die Russen standen kurz vor Stralsund und wir waren weg. Inzwischen wurde bekannt, daß die Amerikaner von Westen her ins Mecklenburger Land vordrangen. Die Pflanze Hoffnung wuchs stündlich, es möge uns gelingen noch zu den Amerikanern zu gelangen. Denn, wenn schon in Gefangenschaft, dann lieber bei ~~dn amerikanern~~ als bei den Russen. Auf einmal verlangsamt sich die Fahrt und es kam zum Halt, niemand von den Güterwagen-Insassen wußte warum, es ging schon der Dämmerung entgegen, aus nicht allzuweiter Entfernung der Gefechtslärm krachender Granaten zu hören war. Jemand rief: wir kommen nicht weiter, vor uns ist die Strecke blockiert, Alles ausladen, es wird ein Notlazarett eingerichtet. Der Name des Ortes ist Gelbensande. Alle Hoffnung, zu den Amerikanern zu gelangen, war dahin. Hastig, beim Schein von Taschenlampen wurde entladen. Ich versuchte mich im Wagen aufzurichten mit dem Gedanken, mich vom Zug zu entfernen und allein gegen Westen durchzuschlagen, doch ich sackte kraftlos zusammen und mein Herz begann zu rasen, der 1. Herzanfall war da. Es muß bald Mitternacht gewesen sein und fast schon Ruhe um den Zug herum, als noch jemand in den Wagen herein leuchtete und rief: „Da liegt ja noch einer!“ So war ich wohl der Letzte der ausgeladen wurde, fast vergessen in der Nacht. Nach kurzem Transport trug man mich in ein großes Gebäude, durch einen Saal, auf dessen Boden viele, viel Verwundete und Kranke lagerten, in ein kleines Dachkämmerlein in dem gerade ein Holzgestell mit Matratze Platz fand. Man legte mich hinein und zwei Decken über mich, ich war fürs erste geborgen. Eine Tür war nicht vorhanden, an der Öffnung wurde ein Schild angebracht, „Seuchengefahr“, auf deutsch und russisch. Am Morgen hörte man Motorengeräusch, der Iwan war da.
			Hier traf ich seit vielen Wochen wieder auf die Kameraden meiner früheren Kompanie. Wir hausten in Fisch-Räucherkaten auf dem puren Betonboden, ohne Licht, ohne Heizung. Zu essen gab es rohes Pferdefleisch, zu dem wir gerade sprießenden Hasenklee als Zutat sammelten. Jeder bereitete das Fleisch zu in seinem kochgeschirr und es schmeckte, je mehr man davon aß, scheußlich. Trotz meines schlechten Zustandes, versuchte ich bei meinen Kameraden zu bleiben, auch bei diesen für mich doppelt miserablen Bedingungen. Am 14.4.45 war dann meine Kraft so geschwunden, daß ich einfach nicht mehr konnte. Ich meldete mich im Krankenrevier und wurde sofort aufgenommen und seit langer Zeit bekam ich endlich wieder ein vernünftiges Essen, spä abends. Einen köstlichen Reisbrei mit Rosinen. Obwohl ich eigentlich keinen Appetit hatte, zwang ich mich zum Essen. Tags darauf wurde ich untersucht, Diagnose: Pleuritis (Nasse Rippenfell-Entzündung). Der Arzt entschied am 16. April, es sei dringend nötig, daß ich zurückverlegt werde. Transport: sitzend zum Hauptverbandsplatz.

			Liegend war nicht mehr möglich, Autos und Treibstoff fehlten. Mit dem entsprechenden Begleitschein versehen, sollte ich versuchen, wenigstens sitzend mitgenommen zu werden, also auf eigene Faust. Dieser Kranken-Begleitschein war soviel wie ein Marschbefehl. Würde ich diesen verlieren, wäre ich so vogelfrei, wie Diejenigen die man aufgehängt hatte.

			Sofort ging ich zum nahen einzigen Verkehrsweg auf der Frischen Nehrung, zum Knüppeldamm, der vollgestopft war von einer ununterbrochen dahinziehenden Schlange von Troßfahrzeugen, die alle nach Rückwärts verlegt werden sollten. Aber, wo war eigentlich Rückwärts? Kein Fahrzeug war bereit mich mitzunehmen, sitzend? Unmöglich! Nahe daran aufzugeben, erhielt ich von einem Begleitoffizier die Genehmigung, mich hinten an einem Wagen festhalten zu dürfen. Mehr schleppend als gehend kam ich dann nach ca. 30 Kilometern zum Hauptverbandsplatz Stutthof, am westlichen Ende der Frischen Nehrung. Dort kamen uns die Häftlinge des KZ-Lagers Stutthof in einer langen Kolonne entgegen. Der Hauptverbandsplatz nahm nur noch Schwerverwundete auf. Alle Anderen Verwundeten, auch die Schwerkranken, konnten nicht in den Baracken untergebracht werden, sondern mußten in den Wellblech bedeckten Erdlöchern hausen, die zuvor den KZ-Häftlingen als Unterschlupf dienten. Sanitätshilfe gleich Null. Chaos. Gerüchteweise verbreitete sich die Nachricht, man müsse zum einige Kilometer entfernten Weichselkanal gehen, um von dort mit Booten nach Hela zu gelangen. Dort stauten sich die Massen, die transportmäßig kaum bewältigt werden konnten. Es wurden Karee´s gebildet mit je soviel Personen wie einer der Eisenkähne (Pontons) fassen konnte. Umin eine dieser Wartegruppen zu gelangen gab es ein Gerücke und Geschiebe oft auf Leben und Tod. Ich ließ mich hinein drücken und hatte Glück.

			Nach stundenlangem Warten wurde ich am 18. April in einem dieser Eisenkähne, verstaut in einen Papiersack gegen die Kälte, Kanal abwärts befördert, über die Danziger Bucht, wo das Land schon von den Russen erobert war, nach der Halbinsel Hela. Der Transport erfolgte in der Dunkelheit und mußte völlig geräuschlos von statten gehen. Auf Hela gab es Holzbaracken ohne Fensterscheiben als Unterkunft. Tägliche Luftangriffe sorgten für restlosen Glasbruch. Ein eisiger Wind von See her wehte durch die Öffnungen und man fror jämmerlich. Am Hafen durfte und konnte sich Niemand aufhalten. Es wurde die Parole ausgeben, wenn ein Schiff den Hafen erreiche, dann solle man auf das Zeichen der Schiffssirene achten und schnell zum Hafen kommen.

			Am 20.April 1945, „Führers Geburtstag“, war es soweit. Gegen Mittag ertönte das Signal und das große Rennen zum Hafen begann. Drei große Frachtschiffe lagen im Hafen an den halbzerstörten Landungsstegen. Die Schwerverwundeten wurden per Hebearm hochgehievt, alle Anderen, gleich wie ihr körperlicher Zustand war, mußten um an Bord Kraft. Anderen wurde rücksichtslos auf die sich anklammernden klammen Finger getreten. Sie stürzten ab, wie diejenigen denen die Kraft ausging, versanken im Wasser und kein Mensch kümmerte sich darum. Rette sich wer kann ! An Bord war buchstäblich kein Fleck mehr frei. In die riesigen Laderäume im Innern des Schiffes wollte ich nicht. Ich fand ein Plätzchen hinter einem der riesigen Schornsteine auf dem Oberdeck. Nicht weit von mir mein früherer Regimentskommandeur, Träger des Ritterkreuzes mit Eichenlaub. Er widersprach Ende Februar 1945 einem Führerbefehl und wurde sofort abgelöst. Als die Dämmerung hereinbrach, begann die ungewisse Fahrt über die Ostsee. Ein gleich darauf folgender Fliegerangriff wurde von der Schiffsflak erfolgreich abgewehrt. Bange Stunden vergingen langsam während der Nachtfahrt, denn man erwartete U-Boot-Angriffe.

			Doch heil endete die Schiff-Fahrt am Abend des 21. April im Hafen von Swinemünde, wo stündlich das Eintreffen der Russen erwartet wurde. Ein bereitstehendes Fahrgastschiff kleinerer Tonnage nahm einen Teil der von Bord gekommenen Verwundeten auf. Kranke durften nicht auf dieses Schiff. Es kam wieder zu schlimmen Szenen, denn trotz dieser Abweisung wurde von vielen versucht, mit diesem Schiff weiter zu kommen, Hauptsache weg von der Gefahr einer nahen Gefangennahme durch die Russen. Noch während sich dies abspielte, sang nebenan die Besatzung unseres eben verlassenen Frachtschiffes einen Dankeschoral am Kai, den ich in meinem Leben nie vergessen werde. Es war die letzte Fahrt dieser Mannschaft auf diesem Schiff. Auch mir gelang es mit aller Hartnäckigkeit, noch einen Platz auf dem Freideck des zur sofortigen Weiterfahrt bereiten Fahrgastschiffes zu erkämpfen und schon wurde abgelegt. Ziel unbekannt.

			Nirgends durfte Licht gemacht werden, weder Streichholz entzündet noch Zigarette angezündet werden. Ich weiß nicht wie die Fahrt verlief, denn ich vernahm auf einmal den Zuruf; wir sind in Stralsund, alles bereit machen zum Ausladen. Entweder hatte ich seit Swinemünde geschlafen vor Schwäche, oder ich war bewußtlos. Der Ankunfttag in Stralsund war entweder der 22. oder 23. April 1945. Mit Krankenwagen wurden wir in eine Marinekaserne transportiert, die als Krankensammelstelle eingerichtet wurde. Anderntags kam endlich ein Arzt zur Untersuchung. Fazit: Verdacht auf TBC. Trotzdem war ich froh, dem Kessel Ostpreußen entronnen zu sein. In uns keimte die Hoffnung, vielleicht bald weiter nach Westen Richtung Hamburg-Schleswig-Holstein, oder gar Dänemark, verlegt zu werden. Wir hockten in unseren Buden und warteten, nach aussen ohne Kontakt. Auf einmal, ich glaube es war der 1. Mai, wurden wir zum Bahnhof gefahren, in Güterwagen verladen, der Wagenboden mit Stroh bedeckt, ein Pfiff der Lokomotive und die ganze Hast dieser Aktion am Morgen löste sich, als wir merkten, die Fahrt ging Richtung Rostock. Die Russen standen kurz vor Stralsund und wir waren weg. Inzwischen wurde bekannt, daß die Amerikaner von Westen her ins Mecklenburger Land vordrangen. Die Pflanze Hoffnung wuchs stündlich, es möge uns gelingen noch zu den Amerikanern zu gelangen.

			Denn, wenn schon in Gefangenschaft, dann lieber bei den Amerikanern als bei den Russen. Auf einmal verlangsamt sich die Fahrt und es kam zum Halt, niemand von den Güterwagen-Insassen wußte warum, es ging schon der Dämmerung entgegen, aus nicht allzuweiter Entfernung der Gefechtslärm krachender Granaten zu hören war. Jemand rief: wir kommen nicht weiter, vor uns ist die Strecke blockiert, Alles ausladen, es wird ein Notlazarett eingerichtet. Der Name des Ortes ist Gelbensande. Alle Hoffnung, zu den Amerikanern zu gelangen, war dahin. Hastig, beim Schein von Taschenlampen wurde entladen. Ich versuchte mich im Wagen aufzurichten mit dem Gedanken, mich vom Zug zu entfernen und allein gegen Westen durchzuschlagen, doch ich sackte kraftlos zusammen und mein Herz begann zu rasen, der 1. Herzanfall war da. Es muß bald Mitternacht gewesen sein und fast schon Ruhe um den Zug herum, als noch jemand in den Wagen herein leuchtete und rief: „Da liegt ja noch einer!“ So war ich wohl der Letzte der ausgeladen wurde, fast vergessen in der Nacht. Nach kurzem Transport trug man mich in ein großes Gebäude, durch einen Saal, auf dessen Boden viele, viel Verwundete und Kranke lagerten, in ein kleines Dachkämmerlein in dem gerade ein Holzgestell mit Matratze Platz fand. Man legte mich hinein und zwei Decken über mich, ich war fürs erste geborgen. Eine Tür war nicht vorhanden, an der Öffnung wurde ein Schild angebracht, „Seuchengefahr“, auf deutsch und russisch. Am Morgen hörte man Motorengeräusch, der Iwan war da.

	===Erinnerungen an Gelbensande – Mein Aufenthalt im Hilfs- bzw. Ortslazarett vom 1. Mai – 5. September 1945===		===Erinnerungen an Gelbensande – Mein Aufenthalt im Hilfs- bzw. Ortslazarett vom 1. Mai – 5. September 1945===

Windfluechtermv: /* Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande 1932 */

2024-01-15T13:41:28Z

Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande 1932

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	* [[Gelbensande]]		* [[Gelbensande]]

	==Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande ~~1932~~==		==Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande 1930==

	[[Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande ~~1932~~]]		[[Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande 1930]]

	==Kriegsende 1945 in Graal-Müritz und Gelbensande/Mecklenburg - Maria-Eva Nehring==		==Kriegsende 1945 in Graal-Müritz und Gelbensande/Mecklenburg - Maria-Eva Nehring==

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	[[Kategorie:Zeitzeugenberichte]]		[[Kategorie:Zeitzeugenberichte]] [[Kategorie: Zeitzeugnis 1945]]

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	==Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande 1932==		==Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande 1932==

			[[Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande 1932]]

	==Kriegsende 1945 in Graal-Müritz und Gelbensande/Mecklenburg - Maria-Eva Nehring==		==Kriegsende 1945 in Graal-Müritz und Gelbensande/Mecklenburg - Maria-Eva Nehring==

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Zeitzeugen berichten über Gelbensande - Versionsgeschichte

HildeStockmann: /* Erinnerungen an Gelbensande – Mein Aufenthalt im Hilfs- bzw. Ortslazarett vom 1. Mai – 5. September 1945 */

HildeStockmann: /* „Der Weg nach Gelbensande" (Vorgeschichte) */

HildeStockmann: /* Kriegsende 1945 in Graal-Müritz und Gelbensande/Mecklenburg - Maria-Eva Nehring */

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Windfluechtermv: /* Cecilie Kronprinzessin des Deutschen Reiches über Gelbensande 1932 */

Windfluechtermv am 14. Januar 2024 um 10:59 Uhr

HildeStockmann am 17. November 2023 um 15:06 Uhr

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