Chronologie und fortlaufende Ortschronik von Warnemünde - Versionsgeschichte

Windfluechtermv: /* + Der Warnemünder Leuchtturm in "die Wahrhaftige Abcontrafactur der hochloblichen und weitberuhmten alten See- und Hensestadt Rostock" von 1578 bis 1586 */

2026-10-18T18:00:35Z

+ Der Warnemünder Leuchtturm in "die Wahrhaftige Abcontrafactur der hochloblichen und weitberuhmten alten See- und Hensestadt Rostock" von 1578 bis 1586

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	===Die erste Leuchte am Ost-Ende der Hohen Düne ab 1323 bis warscheinlich 1487===		===Die erste Leuchte am Ost-Ende der Hohen Düne ab 1323 bis warscheinlich 1487===

	=== + Der Warnemünder Leuchtturm in "die Wahrhaftige Abcontrafactur der hochloblichen und weitberuhmten alten See- und Hensestadt Rostock" von 1578 bis 1586 ===		=== Der Warnemünder Leuchtturm in "die Wahrhaftige Abcontrafactur der hochloblichen und weitberuhmten alten See- und Hensestadt Rostock" von 1578 bis 1586 ===

	[[Datei:Warnemünde 1586 Leuchtturm Ausschnitt Vicke Schorler Rolle.jpg\|thumb\|300px\|rechts\|Warnemünde 1586 Leuchtturm Ausschnitt Vicke Schorler Rolle]]		[[Datei:Warnemünde 1586 Leuchtturm Ausschnitt Vicke Schorler Rolle.jpg\|thumb\|300px\|rechts\|Warnemünde 1586 Leuchtturm Ausschnitt Vicke Schorler Rolle]]

Windfluechtermv: /* Warnemünder durften nicht Kapitän, Reeder oder Schiffseigner sein */

2026-10-18T17:56:48Z

Warnemünder durften nicht Kapitän, Reeder oder Schiffseigner sein

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2026, 19:56 Uhr
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	====Warnemünder durften nicht Kapitän, Reeder oder Schiffseigner sein====		====Warnemünder durften nicht Kapitän, Reeder oder Schiffseigner sein====
	(NHG)		(NHG)
	:Am '''20. November 1581''' unternahmen die Rostocker Schiffer einen neuen Vorstoß. Sie forderten in einer Eingabe, daß in Warnemünde weder Seefahrt noch Handel getrieben werden dürfe; wer sich weiterhin ~~samit~~ befassen wolle, müsse nach Rostock ziehen. Das 100-Männer-Kollegium trat am '''6. März 1584''' dem Verlangen bei. Es erklärte sogar, als der Rat mit seiner Entscheidung zögerte, im '''Januar 1585''', keine Steuern bewilligen zu wollen. Die Rostocker Schiffer wandten sich außerdem am '''2. März 1585''' an Herzog Ulrich, der sich auf ihre Seite stellte. Nun erließ der Rat am '''15. März''' ein völliges Schiffahrtsverbot für die Warnemünder Einwohner. Sie sollten bei einer Strafe von 40 Talern innerhalb von 14 Tagen ihre sämtlichen Schuten und Boote verkaufen.		:Am '''20. November 1581''' unternahmen die Rostocker Schiffer einen neuen Vorstoß. Sie forderten in einer Eingabe, daß in Warnemünde weder Seefahrt noch Handel getrieben werden dürfe; wer sich weiterhin damit befassen wolle, müsse nach Rostock ziehen. Das 100-Männer-Kollegium trat am '''6. März 1584''' dem Verlangen bei. Es erklärte sogar, als der Rat mit seiner Entscheidung zögerte, im '''Januar 1585''', keine Steuern bewilligen zu wollen. Die Rostocker Schiffer wandten sich außerdem am '''2. März 1585''' an Herzog Ulrich, der sich auf ihre Seite stellte. Nun erließ der Rat am '''15. März''' ein völliges Schiffahrtsverbot für die Warnemünder Einwohner. Sie sollten bei einer Strafe von 40 Talern innerhalb von 14 Tagen ihre sämtlichen Schuten und Boote verkaufen.
	:Zur Ausführung des Entscheids kam es vorerst noch nicht. Die Warnemünder gingen an das Land- und Hofgericht in Güstrow, jedoch ohne Erfolg. Es bestätigte das Verbot des Rates. Dann wandten sie sich am '''18. Oktober 1586''' an das Reichskammergericht in Speyer. ~~dort~~ blieb der Fall lange liegen. Die Zahl der konzessionierten Warnemünder Schiffer war bis '''1590''' auf 20 zurückgegangen. Da beschloß der Rat, jeden, der sich außer ihnen mit der Führung eines Schiffes befasse, mit 50 Talern Strafe zu belegen.		:Zur Ausführung des Entscheids kam es vorerst noch nicht. Die Warnemünder gingen an das Land- und Hofgericht in Güstrow, jedoch ohne Erfolg. Es bestätigte das Verbot des Rates. Dann wandten sie sich am '''18. Oktober 1586''' an das Reichskammergericht in Speyer. Dort blieb der Fall lange liegen. Die Zahl der konzessionierten Warnemünder Schiffer war bis '''1590''' auf 20 zurückgegangen. Da beschloß der Rat, jeden, der sich außer ihnen mit der Führung eines Schiffes befasse, mit 50 Talern Strafe zu belegen.
	:Er mußte im Jahre '''1597''' jedoch feststellen, daß trotz seiner Einschränkungsbestimmungen die Anzahl der Schiffer in Warnemünde auf 54 gestiegen war. Darauf ordnete er am '''25. Februar''' an, daß neue Schiffe nur mit seiner Genehmigung gebaut werden dürften. Die Erlaubnis der Weddeherren genügte nicht mehr. Die ledigen Schiffer sollten nach Rostock ziehen und die verbleibenden alten sich nicht mehr mit Warenhandel abgeben. Da der Rat aber den Warnemünder Schiffern nicht traute, so ließ er jeden von ihnen in jedem Jahre erklären und mit einem Eide bekräftigen, daß er nicht den ihm verbotenen Warenhandel betrieben habe.		:Er mußte im Jahre '''1597''' jedoch feststellen, daß trotz seiner Einschränkungsbestimmungen die Anzahl der Schiffer in Warnemünde auf 54 gestiegen war. Darauf ordnete er am '''25. Februar''' an, daß neue Schiffe nur mit seiner Genehmigung gebaut werden dürften. Die Erlaubnis der Weddeherren genügte nicht mehr. Die ledigen Schiffer sollten nach Rostock ziehen und die verbleibenden alten sich nicht mehr mit Warenhandel abgeben. Da der Rat aber den Warnemünder Schiffern nicht traute, so ließ er jeden von ihnen in jedem Jahre erklären und mit einem Eide bekräftigen, daß er nicht den ihm verbotenen Warenhandel betrieben habe.
	:Am '''31. Dezember 1604''' schränkte der Rat die Schiffahrt der zugelassenen Warnemünder nochmals ein. Sie durften fortan nur ein einziges Boot besitzen, nicht mehr als 30 Last laden und nicht über den Sund hinaus fahren. Die jungen Schiffer sollten nach Rostock ziehen. Da der Prozeß vor dem Reichskammergericht nicht aus der Stelle kam und nur Kosten verursachte, auch wenig Aussicht auf einen guten Ausgang vorhanden war, so nahmen schließlich am '''1. Februar 1606''' die Warnemündere ihre Klage zurück, zwanzig Jahre nachdem sie sie eingereicht hatten. Sie erklärten, sich dem Willen des Rates zu fügen, das heißt, in die Stadt zu ziehen. Der größte Teil der Schiffer zog nun aus Warnemünde fort. Einige blieben. Im '''Juli 1622''' erhielten auf ihre Bitte endlich 5 Schiffer die jederzeit widerrufliche Genehmigung, in Warnemünde wohnen und Schiffahrt treiben zu dürfen.		:Am '''31. Dezember 1604''' schränkte der Rat die Schiffahrt der zugelassenen Warnemünder nochmals ein. Sie durften fortan nur ein einziges Boot besitzen, nicht mehr als 30 Last laden und nicht über den Sund hinaus fahren. Die jungen Schiffer sollten nach Rostock ziehen. Da der Prozeß vor dem Reichskammergericht nicht aus der Stelle kam und nur Kosten verursachte, auch wenig Aussicht auf einen guten Ausgang vorhanden war, so nahmen schließlich am '''1. Februar 1606''' die Warnemündere ihre Klage zurück, zwanzig Jahre nachdem sie sie eingereicht hatten. Sie erklärten, sich dem Willen des Rates zu fügen, das heißt, in die Stadt zu ziehen. Der größte Teil der Schiffer zog nun aus Warnemünde fort. Einige blieben. Im '''Juli 1622''' erhielten auf ihre Bitte endlich 5 Schiffer die jederzeit widerrufliche Genehmigung, in Warnemünde wohnen und Schiffahrt treiben zu dürfen.

Windfluechtermv: /* Reformation und Nachreformationszeit (1517 bis 1648) */

2026-10-18T17:46:01Z

Reformation und Nachreformationszeit (1517 bis 1648)

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	;1586, Juni-Juli		;1586, Juni-Juli
	:Verhandlungen mit Herzog Ulrich, aus denen ersichtlich ist, daß die Landesherrn in Warnemünde ein Absteigequartier besaßen. Es wird die Einrichtung eines Kellers und die vom Herzog gewünschte Verlegung der Küche erwähnt. (KFC)		:-Verhandlungen mit Herzog Ulrich, aus denen ersichtlich ist, daß die Landesherrn in Warnemünde ein Absteigequartier besaßen. Es wird die Einrichtung eines Kellers und die vom Herzog gewünschte Verlegung der Küche erwähnt. (KFC)
			:-In der Vicke Schorler-Rolle wird ein Leuchtturm am heutigen Alten Strom dargestellt

	;1588, 25. Oktober		;1588, 25. Oktober
	:"XXV Octobris hatt ein Erbar Rhat nebenst den verordneten Bürgern bey der Accise Kasten beschlossen das sie auf kunftigen ~~dri~~ Jahr zu Warnemünde eine weitere Luchte bauwen lassen wollten"		:"XXV Octobris hatt ein Erbar Rhat nebenst den verordneten Bürgern bey der Accise Kasten beschlossen das sie auf kunftigen drei Jahr zu Warnemünde eine weitere Luchte bauwen lassen wollten"
	:Ratsprotokoll Bernhard Scharffenbergs 1586-1598 Seite 131“		:Ratsprotokoll Bernhard Scharffenbergs 1586-1598 Seite 131“

AchimSchade: /* 2025/2026 */

2026-09-29T17:01:20Z

2025/2026

← Nächstältere Version		Version vom 29. September 2026, 19:01 Uhr
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	;2025, 11. September		;2025, 11. September
	:40 Schiffe aus 14 Nationen mit 2700 Soldatinnen und Soldaten nehmen am Marinemanöver Northern Coasts teil. Vom 29. August bis 12. September 2025 üben multinationale Seestreitkräfte unter deutscher Leitung in der Ostsee. In Warnemünde hat das Versorgungsschiff VIRSAITIS (A 53), ein Marineschiff Lettische Marine festgemacht.		:40 Schiffe aus 14 Nationen mit 2700 Soldatinnen und Soldaten nehmen am Marinemanöver Northern Coasts teil. Vom 29. August bis 12. September 2025 üben multinationale Seestreitkräfte unter deutscher Leitung in der Ostsee. In Warnemünde hat das Versorgungsschiff VIRSAITIS (A 53), ein Marineschiff Lettische Marine festgemacht.
			:Die Berlinerin Alice Künzel wird in diesem Jahr als 60.000ste Besucherin des Leuchtturms geehrt.


	;2025, 14. September		;2025, 14. September

AchimSchade: /* 2025/2026 */

2026-09-29T08:38:51Z

2025/2026

Änderungen zeigen

Windfluechtermv: /* Das Seeflieger-Versuchskommando (1914-1917) */

2026-09-15T13:31:29Z

Das Seeflieger-Versuchskommando (1914-1917)

← Nächstältere Version		Version vom 15. September 2026, 15:31 Uhr
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	; [[Der Warnemünder Wasserflugplatz 1914]] (Rostocker Anzeiger Juli 1914)		; [[Der Warnemünder Wasserflugplatz 1914]] (Rostocker Anzeiger Juli 1914)

	===Das Seeflieger-Versuchskommando (1914-1917)===		===Das Seeflieger-Versuchskommando (SVK) 1914-1917===
	[[Datei:Wmde Werbung 1914.jpg\|thumb \|200px\|rechts\|Warnemünde Werbung 1914]]		[[Datei:Wmde Werbung 1914.jpg\|thumb \|200px\|rechts\|Warnemünde Werbung 1914]]
	;1914		;1914

Windfluechtermv: /* Beginn der Luftfahrt und des Flugzeugbaus in Warnemünde/Hohe Düne */

2026-09-15T13:29:43Z

Beginn der Luftfahrt und des Flugzeugbaus in Warnemünde/Hohe Düne

← Nächstältere Version		Version vom 15. September 2026, 15:29 Uhr
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	:Die militärisch günstige Lage mit dem ruhigen Breitling und der direkten Anbindung an die Ostsee war damals entscheidend für die Auswahl des Platzes.		:Die militärisch günstige Lage mit dem ruhigen Breitling und der direkten Anbindung an die Ostsee war damals entscheidend für die Auswahl des Platzes.
	:Das Gelände wurde zunächst aufgespült und befestigt und mit einer Ablaufbahn zur Ostsee unnd einer zum Breitling ausgestattet		:Das Gelände wurde zunächst aufgespült und befestigt und mit einer Ablaufbahn zur Ostsee unnd einer zum Breitling ausgestattet
			;+ Plan einpflegen
	:Ab 1914 wurden dann Gebäude wie Hangare, Werkstätten u.a. gebaut, eine Marinefliegerstation eingerichtet.		:Ab 1914 wurden dann Gebäude wie Hangare, Werkstätten u.a. gebaut, eine Marinefliegerstation eingerichtet.
	:Im Sommer 1914 wurde bereits der Flugbetrieb aufgenommen.		:Im Sommer 1914 wurde bereits der Flugbetrieb aufgenommen.
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	:Einige kleine Unternehmen siedelten sich an.		:Einige kleine Unternehmen siedelten sich an.
	:Der Flugplatz konnte auch von zivilen Fliegern benutzt werden.		:Der Flugplatz konnte auch von zivilen Fliegern benutzt werden.
			:Die günstige Lage des Platzes zur Ostsee und zum ruhigen Wasser des Breitlings führte dazu, daß er von Anfang an eng mit dem Bau von Wasserfahrzeugen und mit der Marine verbunden war.
			:Die Marine nahm von vorneherein auch wesentlichen Einfluß auf die Anlage des Platzes unter militärischen Aspekten.
			;Vom 1. bis 10. August 1914 sollte in Warnemünde der 2. Deutsche Wasserflugwettbewerb stattfinden, jedoch der Beginn des ersten Weltkrieges führte zum Abbruch des Wettbewerbs.
			:Die kaiserliche Marine übernahm den Flugplatz und richtete dort das Ssflugversuchskommando (SVK) ein.
	; [[Der Warnemünder Wasserflugplatz 1914]] (Rostocker Anzeiger Juli 1914)		; [[Der Warnemünder Wasserflugplatz 1914]] (Rostocker Anzeiger Juli 1914)

Windfluechtermv: /* Beginn der Luftfahrt und des Flugzeugbaus in Warnemünde/Hohe Düne */

2026-09-15T13:20:51Z

Beginn der Luftfahrt und des Flugzeugbaus in Warnemünde/Hohe Düne

← Nächstältere Version		Version vom 15. September 2026, 15:20 Uhr
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	:Wurde mit dem Bau des Land- und Wasserflugplatzes am Breitling auf der Hohen Düne begonnen.		:Wurde mit dem Bau des Land- und Wasserflugplatzes am Breitling auf der Hohen Düne begonnen.
	:Die militärisch günstige Lage mit dem ruhigen Breitling und der direkten Anbindung an die Ostsee war damals entscheidend für die Auswahl des Platzes.		:Die militärisch günstige Lage mit dem ruhigen Breitling und der direkten Anbindung an die Ostsee war damals entscheidend für die Auswahl des Platzes.
	Das Gelände wurde zunächst aufgespült und befestigt und mit einer Ablaufbahn zur Ostsee unnd einer zum Breitling ausgestattet		:Das Gelände wurde zunächst aufgespült und befestigt und mit einer Ablaufbahn zur Ostsee unnd einer zum Breitling ausgestattet
	:Ab 1914 wurden dann Gebäude wie Hangare, Werkstätten u.a. gebaut, eine Marinefliegerstation eingerichtet.		:Ab 1914 wurden dann Gebäude wie Hangare, Werkstätten u.a. gebaut, eine Marinefliegerstation eingerichtet.
	:Im Sommer 1914 wurde bereits der Flugbetrieb aufgenommen.		:Im Sommer 1914 wurde bereits der Flugbetrieb aufgenommen.

Windfluechtermv: /* Beginn der Luftfahrt und des Flugzeugbaus in Warnemünde/Hohe Düne */

2026-09-15T13:19:56Z

Beginn der Luftfahrt und des Flugzeugbaus in Warnemünde/Hohe Düne

← Nächstältere Version		Version vom 15. September 2026, 15:19 Uhr
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	:Die Rostocker Stadtväter erkannten frühzeitig die mit der Marinefliegerei verbundenen neuen Möglichkeiten für die Entwicklung der Wirtschaft.		:Die Rostocker Stadtväter erkannten frühzeitig die mit der Marinefliegerei verbundenen neuen Möglichkeiten für die Entwicklung der Wirtschaft.
			:Sie bewilligten im Jahr 1913 die Mittel für den Bau eines Flugplatzes auf dem Gelände der Hohen Düne.

	;1913		;1913
	:Wurde mit dem Bau des Land- und Wasserflugplatzes am Breitling auf der Hohen Düne begonnen.		:Wurde mit dem Bau des Land- und Wasserflugplatzes am Breitling auf der Hohen Düne begonnen.
	:Die militärisch günstige Lage mit dem ruhigen Breitling und der direkten Anbindung an die Ostsee war damals entscheidend für die Auswahl des Platzes.		:Die militärisch günstige Lage mit dem ruhigen Breitling und der direkten Anbindung an die Ostsee war damals entscheidend für die Auswahl des Platzes.
	Das Gelände wurde zunächst aufgespült und befestigt.		Das Gelände wurde zunächst aufgespült und befestigt und mit einer Ablaufbahn zur Ostsee unnd einer zum Breitling ausgestattet
	:Ab 1914 wurden dann Gebäude wie Hangare, Werkstätten u.a. gebaut, eine Marinefliegerstation eingerichtet.		:Ab 1914 wurden dann Gebäude wie Hangare, Werkstätten u.a. gebaut, eine Marinefliegerstation eingerichtet.
			:Im Sommer 1914 wurde bereits der Flugbetrieb aufgenommen.
			:Der Flugplatz erhielt drei flugzeughallen, von denen eine an die Marine, nach einer Ausschreibung je eine an die Gothaer Waggonfabrik AG und eine an die Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH ging.
	:Einige kleine Unternehmen siedelten sich an.		:Einige kleine Unternehmen siedelten sich an.
	:Der Flugplatz konnte auch von zivilen Fliegern benutzt werden.		:Der Flugplatz konnte auch von zivilen Fliegern benutzt werden.

Windfluechtermv: /* Zivile Anfänge der Fliegerei in Warnemünde */

2026-09-14T18:26:06Z

Zivile Anfänge der Fliegerei in Warnemünde

← Nächstältere Version		Version vom 14. September 2026, 20:26 Uhr
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	;Der Deutsche Luftflottenverein plant auf dem "Neuen Land" an der Grenze zur Groß-Kleiner Feldmark eine Luftschiffwerft zu errichten. Das Projekt kommt jedoch nicht über die Planungsphase hinaus.		;Der Deutsche Luftflottenverein plant auf dem "Neuen Land" an der Grenze zur Groß-Kleiner Feldmark eine Luftschiffwerft zu errichten. Das Projekt kommt jedoch nicht über die Planungsphase hinaus.
	:(Quelle: AHR KFC SO "Groß-Klein")		:(Quelle: AHR KFC SO "Groß-Klein")

			====Beginn der Luftfahrt und des Flugzeugbaus in Warnemünde/Hohe Düne====
			;(von Dr. Dietrich Kruse)

			:Die Rostocker Stadtväter erkannten frühzeitig die mit der Marinefliegerei verbundenen neuen Möglichkeiten für die Entwicklung der Wirtschaft.