Aktuell fortlaufene Chronik von Willershagen - Versionsgeschichte

Windfluechtermv: /* Willershagen als Rostocker Stadt-Dorf */

2026-03-21T22:06:37Z

Willershagen als Rostocker Stadt-Dorf

← Nächstältere Version		Version vom 22. März 2026, 00:06 Uhr
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	==Willershagen als Rostocker Stadt-Dorf==		==Willershagen als Rostocker Stadt-Dorf mit seinem dazu gehörigen Wald==

	===Auszug aus H.F.Beckers Chronik zu Willershagen===		===Auszug aus H.F.Beckers Chronik zu Willershagen===

Windfluechtermv: /* Auszug aus H.F.Beckers Chronik zu Willershagen */

2026-03-21T22:06:02Z

Auszug aus H.F.Beckers Chronik zu Willershagen

← Nächstältere Version		Version vom 22. März 2026, 00:06 Uhr
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	==Auszug aus H.F.Beckers Chronik zu Willershagen==		==Willershagen als Rostocker Stadt-Dorf==

			===Auszug aus H.F.Beckers Chronik zu Willershagen===

	;“CHRONIK von den WALDUNGEN der STADT ROSTOCK angefangen 1839“		;“CHRONIK von den WALDUNGEN der STADT ROSTOCK angefangen 1839“

Windfluechtermv: /* Willershagen als Rostocker Stadt-Dorf */

2026-03-21T22:04:18Z

Willershagen als Rostocker Stadt-Dorf

← Nächstältere Version		Version vom 22. März 2026, 00:04 Uhr
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	====Aussage von Albert Brink am 23. Februar 1990====		====Aussage von Albert Brink am 23. Februar 1990====
	"Als ich zur Schule ging, hat mein Lehrer auf dem Schulgelände bei Grabungen Skeletteile gefunden. Einen Schädel daher hat er mit in den Unterricht gebracht. Er erklärte uns damals, daß hier früher warscheinlich eine Kirche gestanden hat"		"Als ich zur Schule ging, hat mein Lehrer auf dem Schulgelände bei Grabungen Skeletteile gefunden. Einen Schädel daher hat er mit in den Unterricht gebracht. Er erklärte uns damals, daß hier früher warscheinlich eine Kirche gestanden hat"

	~~==Willershagen als Rostocker Stadt-Dorf==~~

	==Willershagen im Besitz des Klosters Ribnitz==		==Willershagen im Besitz des Klosters Ribnitz==

HildeStockmann: /* Was ist ein Hagendorf */

2025-12-11T11:36:06Z

Was ist ein Hagendorf

← Nächstältere Version		Version vom 11. Dezember 2025, 13:36 Uhr
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	[[Datei:Geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ostkolonisation (Grafik Isabel Nittel).jpeg\|thumb\|500px\|rechts\|geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel)]]		[[Datei:Geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ostkolonisation (Grafik Isabel Nittel).jpeg\|thumb\|500px\|rechts\|geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel)]]
	[[Datei:Geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel).jpeg\|thumb\|500px\|rechts\|geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel)]]

	:Bei der deutschen Ostkolonisation des 13. Jahrhunderts spielte neben der Gründung der Städte auch die Anlage neuer Dörfer eine wichtige Rolle.		:Bei der deutschen Ostkolonisation des 13. Jahrhunderts spielte neben der Gründung der Städte auch die Anlage neuer Dörfer eine wichtige Rolle.

HildeStockmann: /* Was ist ein Hagendorf */

2025-12-11T11:35:34Z

Was ist ein Hagendorf

← Nächstältere Version		Version vom 11. Dezember 2025, 13:35 Uhr
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	;Gründung der Hagendörfer im 13. und 14. Jahrhundert. (Hans Erichson/ Wilfried Steinmüller)		;Gründung der Hagendörfer im 13. und 14. Jahrhundert. (Hans Erichson/ Wilfried Steinmüller)

			[[Datei:Geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ostkolonisation (Grafik Isabel Nittel).jpeg\|thumb\|500px\|rechts\|geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel)]]
	[[Datei:Geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel).jpeg\|thumb\|500px\|rechts\|geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel)]]		[[Datei:Geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel).jpeg\|thumb\|500px\|rechts\|geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel)]]

HildeStockmann am 25. November 2025 um 07:58 Uhr

2025-11-25T07:58:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. November 2025, 09:58 Uhr
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	:"+ SGVNTERI.DE.LEWVZOWE.DE" und innen "WILLERSHAGEN++"		:"+ SGVNTERI.DE.LEWVZOWE.DE" und innen "WILLERSHAGEN++"

	:Dieser Siegelabdruck stellt die erste sichere Erwähnung des Ortes Willershagen dar. Der Ortsname Willershagen – und das gilt auch für das früher Willershagen genannte Sandhagen östlich von Friedland und die beiden genannten pommerschen mit einem Unterscheidungszusatz versehenen Willershagen – wird von dem deutschen Personennamen Willer abgeleitet und bedeutet demnach soviel wie „Hagen des Willert“. Der Name Hagen schließlich zeigt an, dass es sich bei dem Dorf um einen umhegten, eingezäunten Ort handelt, der wegen des dazu benötigten Materials im Wald oder in unmittelbarer Nähe von Wald gelegen hat. Aber der Name Hagen deutet nicht in erster Linie auf die Lage des Ortes, sondern vielmehr auf einen bestimmten Siedlungstyp, denn die Siedler in Hagendörfern genossen gegenüber anderen Siedlern gewisse Vorrechte, weshalb auch die Hagenorte eine Sonderstellung in rechtlicher Beziehung einnahmen. Da die Mehrzahl der mecklenburgischen Hagenorte nach dem Jahr 1226 (Schlacht von Bornhoeved) und vor dem Jahr 1300 erstmals erwähnt worden sind und die Mehrheit der anderen Hagendörfer südwestlich von Ribnitz um oder deutlich vor 1300 erstmals nachgewiesen werden können (Bargeshagen 1286, Behnkenhagen 1250, Blankenhagen 1233, Bollhagen 1273, Ehmkenhagen 1310, Mönchhagen 1252, Rövershagen 1305, Völkshagen 1233, Vogtshagen 1257, Volkenshagen 1235, Wilmshagen 1307), läßt sich auch für Willershagen die Vermutung aussprechen, daß es in selbiger Kolonisationsperiode entstand.		:Dieser Siegelabdruck stellt die erste sichere Erwähnung des Ortes Willershagen dar. Der Ortsname Willershagen – und das gilt auch für das früher Willershagen genannte Sandhagen östlich von Friedland und die beiden genannten pommerschen mit einem Unterscheidungszusatz versehenen Willershagen – wird von dem deutschen Personennamen Willer abgeleitet und bedeutet demnach soviel wie „Hagen des Willert“. Der Name Hagen schließlich zeigt an, dass es sich bei dem Dorf um einen umhegten, eingezäunten Ort handelt, der wegen des dazu benötigten Materials im Wald oder in unmittelbarer Nähe von Wald gelegen hat. Aber der Name Hagen deutet nicht in erster Linie auf die Lage des Ortes, sondern vielmehr auf einen bestimmten Siedlungstyp, denn die Siedler in Hagendörfern genossen gegenüber anderen Siedlern gewisse Vorrechte, weshalb auch die Hagenorte eine Sonderstellung in rechtlicher Beziehung einnahmen. Da die Mehrzahl der mecklenburgischen Hagenorte nach dem Jahr 1226 (Schlacht von Bornhoeved) und vor dem Jahr 1300 erstmals erwähnt worden sind und die Mehrheit der anderen Hagendörfer südwestlich von Ribnitz um oder deutlich vor 1300 erstmals nachgewiesen werden können (Bargeshagen 1286, Behnkenhagen 1250, Blankenhagen 1233, Bollhagen 1273, Ehmkenhagen 1310, Mönchhagen 1252, Rövershagen 1305, Völkshagen 1233, Vogtshagen 1257, [[Volkenshagen]] 1235, Wilmshagen 1307), läßt sich auch für Willershagen die Vermutung aussprechen, daß es in selbiger Kolonisationsperiode entstand.

	;1339		;1339
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	;1778		;1778
	:Der schlechte Post- und Landweg zwischen Rostock und Ribnitz ist ständig – seit mindestens 1725 – Gegenstand der Klage von Fuhrleuten. Seit 1759 wird mehr oder weniger ernsthaft eine Alternative zu der bestehenden Route diskutiert, die von Rostock über Bentwisch, zwischen Purkshof und Volkenshagen und nördlich von Behnkenhagen direkt auf Willershagen verläuft. In Willershagen biegt sie nach Osten ab und verläuft bis kurz vor Ehmkenhagen, von wo sie nach Nordosten abbiegt und zwischen Neuhof und Petersdorf hindurch östlich von Ribnitz auf den Landweg von Ribnitz nach Damgarten stößt. '''1764''' weist der Herzog an, die vom Domanialamt in Vorschlag gebrachte neue Route von der Willershäger Brücke über Altheide und Borg durch Ribnitz durchzusetzen, „jedoch wird dabei vorausgesezet, daß es keine beträchtliche Kosten erfordere“. Bürgermeister und Rat von Ribnitz verweigern eine Zusammenkunft. Sie sehen erhebliche Nachteile für die Stadt, wenn die Route über die Stadtfeldmark führt, fast eine Viertelmeile länger als die vorhandene ist und die Stadt auf ihrem Gebiet einige Brücken und Dämme in gutem und fahrbaren Stand zu setzen hat. Man bittet um Beibehaltung der bestehenden Route oder zumindest um eine Verschiebung des Planes bis zu einer besseren finanziellen Situation der Stadt. Doch als nach 14 Jahren der Herzog den Plan erneut auflegt, scheitert er an den unterschiedlichen Eigentumsverhältnissen und Interessen, schließlich berührt die neue Trasse landesherrliches, klösterliches und städtisches Gebiet. Außerdem melden sich noch diverse Pächter, die eine Veränderung des status quo nicht wünschen. Noch auf der Schmettauschen Karte von '''1794''' ist die in Vorschlag gebrachte neue Trasse nicht umgesetzt.		:Der schlechte Post- und Landweg zwischen Rostock und Ribnitz ist ständig – seit mindestens 1725 – Gegenstand der Klage von Fuhrleuten. Seit 1759 wird mehr oder weniger ernsthaft eine Alternative zu der bestehenden Route diskutiert, die von Rostock über Bentwisch, zwischen Purkshof und [[Volkenshagen]] und nördlich von Behnkenhagen direkt auf Willershagen verläuft. In Willershagen biegt sie nach Osten ab und verläuft bis kurz vor Ehmkenhagen, von wo sie nach Nordosten abbiegt und zwischen Neuhof und Petersdorf hindurch östlich von Ribnitz auf den Landweg von Ribnitz nach Damgarten stößt. '''1764''' weist der Herzog an, die vom Domanialamt in Vorschlag gebrachte neue Route von der Willershäger Brücke über Altheide und Borg durch Ribnitz durchzusetzen, „jedoch wird dabei vorausgesezet, daß es keine beträchtliche Kosten erfordere“. Bürgermeister und Rat von Ribnitz verweigern eine Zusammenkunft. Sie sehen erhebliche Nachteile für die Stadt, wenn die Route über die Stadtfeldmark führt, fast eine Viertelmeile länger als die vorhandene ist und die Stadt auf ihrem Gebiet einige Brücken und Dämme in gutem und fahrbaren Stand zu setzen hat. Man bittet um Beibehaltung der bestehenden Route oder zumindest um eine Verschiebung des Planes bis zu einer besseren finanziellen Situation der Stadt. Doch als nach 14 Jahren der Herzog den Plan erneut auflegt, scheitert er an den unterschiedlichen Eigentumsverhältnissen und Interessen, schließlich berührt die neue Trasse landesherrliches, klösterliches und städtisches Gebiet. Außerdem melden sich noch diverse Pächter, die eine Veränderung des status quo nicht wünschen. Noch auf der Schmettauschen Karte von '''1794''' ist die in Vorschlag gebrachte neue Trasse nicht umgesetzt.

	;1780		;1780
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	;1911		;1911
	:Wie zwanzig Jahre zuvor Wilhelm Stichert, bemüht sich nun Pächter Kraeft um Verlängerung seines Vertrages und bietet jährlich 8.000 Mark. Die Stadt verlangt von ihm jedoch mindestens 10.000 Mark, falls er im Geschäft zu bleiben wünscht. Als er darauf eingeht, fordert die Bürgervertretung eine öffentliche Versteigerung. Am 7. April findet diese statt. Das höchste Gebot kommt vom Landwirt Wilhelm Bade aus Wilmshagen mit 13.200 Mark, das zweithöchste mit 13.100 Mark von Landwirt Paul Jess aus Volkenshagen. Kraeft bietet als Dritter immerhin 13.000 Mark und erhält den Zuschlag zum Abschuß eines neuen Vertrages bis zum Jahre 1932!		:Wie zwanzig Jahre zuvor Wilhelm Stichert, bemüht sich nun Pächter Kraeft um Verlängerung seines Vertrages und bietet jährlich 8.000 Mark. Die Stadt verlangt von ihm jedoch mindestens 10.000 Mark, falls er im Geschäft zu bleiben wünscht. Als er darauf eingeht, fordert die Bürgervertretung eine öffentliche Versteigerung. Am 7. April findet diese statt. Das höchste Gebot kommt vom Landwirt Wilhelm Bade aus Wilmshagen mit 13.200 Mark, das zweithöchste mit 13.100 Mark von Landwirt Paul Jess aus [[Volkenshagen]]. Kraeft bietet als Dritter immerhin 13.000 Mark und erhält den Zuschlag zum Abschuß eines neuen Vertrages bis zum Jahre 1932!
	:Als eine der ersten Maßnahmen der neuen Pachtperiode verändert Kraeft die Schlageinteilung der Hoffeldmark. Mit Genehmigung der Stadt Rostock wird auf fünf großen Schlägen Roggen, Hafer, Hackfrucht, Hafer und Klee, auf den vier kleinen Schlägen Roggen, Rüben, Hafer bzw. Gerste, Klee und Gemenge angebaut.		:Als eine der ersten Maßnahmen der neuen Pachtperiode verändert Kraeft die Schlageinteilung der Hoffeldmark. Mit Genehmigung der Stadt Rostock wird auf fünf großen Schlägen Roggen, Hafer, Hackfrucht, Hafer und Klee, auf den vier kleinen Schlägen Roggen, Rüben, Hafer bzw. Gerste, Klee und Gemenge angebaut.
	:Der Hof besteht aus dem Wohnhaus des Pächters, von dem ein Gang zum Backhaus führt, dahinter steht das Schweinehaus. Rechts vor dem Wohnhaus stehen das Milchenhaus, der Schafstall mit angebautem Hühnerstall und das Viehhaus, links hinter dem Wohnhaus steht ein zweihischiger Katen mit Stall, vor dem Wohnhaus die Wagenschauer, an dem die Leuteglocke angebracht ist, der Pferdestall, die große und die kleine Scheune, zwei zwei- und ein vierhischer Katen mit Ställen. Die Wasserversorgung erfolgt über insgesamt acht Brunnen. Vier von ihnen werden mit hölzernen oder eisernen Pumpen betrieben, vier sind offene Brunnen.		:Der Hof besteht aus dem Wohnhaus des Pächters, von dem ein Gang zum Backhaus führt, dahinter steht das Schweinehaus. Rechts vor dem Wohnhaus stehen das Milchenhaus, der Schafstall mit angebautem Hühnerstall und das Viehhaus, links hinter dem Wohnhaus steht ein zweihischiger Katen mit Stall, vor dem Wohnhaus die Wagenschauer, an dem die Leuteglocke angebracht ist, der Pferdestall, die große und die kleine Scheune, zwei zwei- und ein vierhischer Katen mit Ställen. Die Wasserversorgung erfolgt über insgesamt acht Brunnen. Vier von ihnen werden mit hölzernen oder eisernen Pumpen betrieben, vier sind offene Brunnen.
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	Die mecklenburgische Küste entlang bestanden schon seit uralter Zeit eigene Botenanlagen mit postähnlicher Organisation auf den historischen Handelswegen. Ihr Ursprung reicht in die erste Zeit der Hanse zurück. Rostock lag fast in der Mitte dieser alten Routen. Brügge und Antwerpen im Westen, Danzig und Riga im Osten. Neben der Verbindung zur See bestanden bereits frühzeitig unter den Hansestädten gut entwickelte Landverbindungen, die Botenzüge der Hansa. Schon im 14. Jahrhundert waren Hamburg, Lübeck, Stettin und Danzig durch Botenzüge verbunden, deren Weg über die mecklenburgischen Hansestädte Wismar und Rostock verlief. Beide Städte bildeten Stationen im Hansebotenkurs. Im 15. Jahrhundert wurden von der Stadt Danzig Läufer zur Beförderung von Briefen und Paketen unterhalten. Einer derselben lief über Mecklenburg nach Lübeck, Hamburg und Brügge und hieß „Danziger Bote“, eine Bezeichnung, welche sich in Mecklenburg bis in das 18. Jahrhundert erhalten hat. Die Poststraße von Hamburg über Lübeck, Wismar, Rostock und Demmin nach Stettin wurde um diese Zeit noch vielfach als Danziger Postfahrt bezeichnet. Der Läufer legte seine Reise reitend oder im Wagen zurück. Zu seiner Beglaubigung führte er eine Bestallung bei sich, zu seiner persönlichen Sicherheit auch wohl einen Freibrief der Landesherrn, deren Gebiet er durchzog. Er trug die Briefschaften in einem Felleisen verwahrt. Beim Verlust von Sachen hatte der Bote Ersatz zu leisten. Der Niedergang der Hansa machte dem Danziger Botenkurs noch kein Ende; aber auf dem Wege von Hamburg nach Stettin verkehrten, nachdem am Ende des 16. Jahrhunderts eine Neuorganisation des Botenbetriebes vorgenommen worden war, nur noch Hamburger Boten, die jedoch in Mecklenburg auch fernerhin als „Danziger Boten“ bezeichnet wurden. Die Boten hatten, wie aus einer Eingabe der zur Danziger Reise bestellten Boten an den Rat in Hamburg am 1. Juni 1667 ersichtlich, „die auf Danzig gerichteten Schreiben, denen auch öfters Wechselbrieffe, Contractus und andere hoch importirende Schriften wie auch kostbare Juwelen angefügt waren, zu überbringen, dannenhero wegen gewißer und richtiger Bestellung allsolcher Brieffe und, was den Boten sonst anvertrauet und mitgegeben wurde, sie eine hohe cautionem leisten müssen, damit der Kauffmann auf den Fall veruhrsachter Verwahrlosung sich ihres Schadens bey ihnen erholen könne.“		Die mecklenburgische Küste entlang bestanden schon seit uralter Zeit eigene Botenanlagen mit postähnlicher Organisation auf den historischen Handelswegen. Ihr Ursprung reicht in die erste Zeit der Hanse zurück. Rostock lag fast in der Mitte dieser alten Routen. Brügge und Antwerpen im Westen, Danzig und Riga im Osten. Neben der Verbindung zur See bestanden bereits frühzeitig unter den Hansestädten gut entwickelte Landverbindungen, die Botenzüge der Hansa. Schon im 14. Jahrhundert waren Hamburg, Lübeck, Stettin und Danzig durch Botenzüge verbunden, deren Weg über die mecklenburgischen Hansestädte Wismar und Rostock verlief. Beide Städte bildeten Stationen im Hansebotenkurs. Im 15. Jahrhundert wurden von der Stadt Danzig Läufer zur Beförderung von Briefen und Paketen unterhalten. Einer derselben lief über Mecklenburg nach Lübeck, Hamburg und Brügge und hieß „Danziger Bote“, eine Bezeichnung, welche sich in Mecklenburg bis in das 18. Jahrhundert erhalten hat. Die Poststraße von Hamburg über Lübeck, Wismar, Rostock und Demmin nach Stettin wurde um diese Zeit noch vielfach als Danziger Postfahrt bezeichnet. Der Läufer legte seine Reise reitend oder im Wagen zurück. Zu seiner Beglaubigung führte er eine Bestallung bei sich, zu seiner persönlichen Sicherheit auch wohl einen Freibrief der Landesherrn, deren Gebiet er durchzog. Er trug die Briefschaften in einem Felleisen verwahrt. Beim Verlust von Sachen hatte der Bote Ersatz zu leisten. Der Niedergang der Hansa machte dem Danziger Botenkurs noch kein Ende; aber auf dem Wege von Hamburg nach Stettin verkehrten, nachdem am Ende des 16. Jahrhunderts eine Neuorganisation des Botenbetriebes vorgenommen worden war, nur noch Hamburger Boten, die jedoch in Mecklenburg auch fernerhin als „Danziger Boten“ bezeichnet wurden. Die Boten hatten, wie aus einer Eingabe der zur Danziger Reise bestellten Boten an den Rat in Hamburg am 1. Juni 1667 ersichtlich, „die auf Danzig gerichteten Schreiben, denen auch öfters Wechselbrieffe, Contractus und andere hoch importirende Schriften wie auch kostbare Juwelen angefügt waren, zu überbringen, dannenhero wegen gewißer und richtiger Bestellung allsolcher Brieffe und, was den Boten sonst anvertrauet und mitgegeben wurde, sie eine hohe cautionem leisten müssen, damit der Kauffmann auf den Fall veruhrsachter Verwahrlosung sich ihres Schadens bey ihnen erholen könne.“
	[[Datei:Hansischer Botenweg.png\|thumb\|Der Hanseatische Botengang durch das Amt Rostocker Heide (2016 )Quelle: Dr. Wiebke Salzmann]]		[[Datei:Hansischer Botenweg.png\|thumb\|Der Hanseatische Botengang durch das Amt Rostocker Heide (2016 )Quelle: Dr. Wiebke Salzmann]]
	Durch die Heide führte der Botenweg einst über '''zwei Wegetrassen''', deren '''bedeutendere von Volkenshagen über Behnkenhagen, Willershagen, Wilmshagen nach Ribnitz''' führte. Etwa im Abstand von jeweils einer Meile befanden sich am Botenwege Krüge zur Einkehr und gegebenenfalls Übernachtung der Reisenden. Die Ortsnamen Landkrug in Oberhagen/ Rövershagen und Heidekrug in Volkenshagen legen noch heute Zeugnis davon ab. Auch an der Willershäger Dorfstraße, gleich östlich des Schulgebäudes existierte bis 1842 ein solcher Krug. Erst mit dem Bau der neuen Chaussee-Trasse, in den Jahren 1840-42, die der heutigen Bundesstraße 105 entspricht, verlor sich in der Heide die Trasse dieses Jahrhunderte alten europäischen Handelsweges. Der Willershäger Krug wurde nach Rövershagen verlegt.		Durch die Heide führte der Botenweg einst über '''zwei Wegetrassen''', deren '''bedeutendere von [[Volkenshagen]] über Behnkenhagen, Willershagen, Wilmshagen nach Ribnitz''' führte. Etwa im Abstand von jeweils einer Meile befanden sich am Botenwege Krüge zur Einkehr und gegebenenfalls Übernachtung der Reisenden. Die Ortsnamen Landkrug in Oberhagen/ Rövershagen und Heidekrug in [[Volkenshagen]] legen noch heute Zeugnis davon ab. Auch an der Willershäger Dorfstraße, gleich östlich des Schulgebäudes existierte bis 1842 ein solcher Krug. Erst mit dem Bau der neuen Chaussee-Trasse, in den Jahren 1840-42, die der heutigen Bundesstraße 105 entspricht, verlor sich in der Heide die Trasse dieses Jahrhunderte alten europäischen Handelsweges. Der Willershäger Krug wurde nach Rövershagen verlegt.

	==Die Willershäger Burg==		==Die Willershäger Burg==
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	==Der Willershäger Landkrug am Danziger Botenweg==		==Der Willershäger Landkrug am Danziger Botenweg==

	Etwa im Abstand von jeweils einer Meile befanden sich am Botenwege Krüge zur Einkehr und gegebenenfalls Übernachtung der Reisenden. Die Ortsnamen Landkrug in Oberhagen/ Rövershagen und Heidekrug in Volkenshagen legen noch heute Zeugnis davon ab. Auch an der Willershäger Dorfstraße, gleich östlich des Schulgebäudes existierte bis 1842 ein solcher Krug. Erst mit dem Bau der neuen Chaussee-Trasse, in den Jahren 1840-42, die der heutigen Bundesstraße 105 entspricht, verlor sich in der Heide die Trasse dieses Jahrhunderte alten europäischen Handelsweges. Der Willershäger Krug wurde nach Rövershagen verlegt, wo er noch heute existiert.		Etwa im Abstand von jeweils einer Meile befanden sich am Botenwege Krüge zur Einkehr und gegebenenfalls Übernachtung der Reisenden. Die Ortsnamen Landkrug in Oberhagen/ Rövershagen und Heidekrug in [[Volkenshagen]] legen noch heute Zeugnis davon ab. Auch an der Willershäger Dorfstraße, gleich östlich des Schulgebäudes existierte bis 1842 ein solcher Krug. Erst mit dem Bau der neuen Chaussee-Trasse, in den Jahren 1840-42, die der heutigen Bundesstraße 105 entspricht, verlor sich in der Heide die Trasse dieses Jahrhunderte alten europäischen Handelsweges. Der Willershäger Krug wurde nach Rövershagen verlegt, wo er noch heute existiert.

	==Geschichten rund um den Willershäger Landkrug==		==Geschichten rund um den Willershäger Landkrug==

HildeStockmann: /* Was ist ein Hagendorf */

2025-10-18T17:11:44Z

Was ist ein Hagendorf

← Nächstältere Version		Version vom 18. Oktober 2025, 19:11 Uhr
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	==Was ist ein Hagendorf ==		==Was ist ein Hagendorf ==

			* [[Was ist ein Hagendorf ?]]

	;Gründung der Hagendörfer im 13. und 14. Jahrhundert. (Hans Erichson/ Wilfried Steinmüller)		;Gründung der Hagendörfer im 13. und 14. Jahrhundert. (Hans Erichson/ Wilfried Steinmüller)

Windfluechtermv: /* Was ist ein Hagendorf */

2025-02-07T14:46:17Z

Was ist ein Hagendorf

← Nächstältere Version		Version vom 7. Februar 2025, 16:46 Uhr
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	[[Datei:Geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen ~~Ostkolonisation~~ (Grafik Isabel Nittel).jpeg\|thumb\|500px\|rechts\|geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen ~~Ostkolonisation~~ (Grafik Isabel Nittel)]]		[[Datei:Geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel).jpeg\|thumb\|500px\|rechts\|geografischer Verlauf der dominierend aus dem Weser-Bergland erfolgten niederdeutschen Ost-Kolonisation (Grafik Isabel Nittel)]]

	:Bei der deutschen Ostkolonisation des 13. Jahrhunderts spielte neben der Gründung der Städte auch die Anlage neuer Dörfer eine wichtige Rolle.		:Bei der deutschen Ostkolonisation des 13. Jahrhunderts spielte neben der Gründung der Städte auch die Anlage neuer Dörfer eine wichtige Rolle.
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	==Das Dorf am Danziger Botenweg==		==Das Dorf am Danziger Botenweg==

Windfluechtermv: /* cc */

2025-02-07T14:42:58Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. Februar 2025, 16:42 Uhr
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	Etwa im Abstand von jeweils einer Meile befanden sich am Botenwege Krüge zur Einkehr und gegebenenfalls Übernachtung der Reisenden. Die Ortsnamen Landkrug in Oberhagen/ Rövershagen und Heidekrug in Volkenshagen legen noch heute Zeugnis davon ab. Auch an der Willershäger Dorfstraße, gleich östlich des Schulgebäudes existierte bis 1842 ein solcher Krug. Erst mit dem Bau der neuen Chaussee-Trasse, in den Jahren 1840-42, die der heutigen Bundesstraße 105 entspricht, verlor sich in der Heide die Trasse dieses Jahrhunderte alten europäischen Handelsweges. Der Willershäger Krug wurde nach Rövershagen verlegt, wo er noch heute existiert.		Etwa im Abstand von jeweils einer Meile befanden sich am Botenwege Krüge zur Einkehr und gegebenenfalls Übernachtung der Reisenden. Die Ortsnamen Landkrug in Oberhagen/ Rövershagen und Heidekrug in Volkenshagen legen noch heute Zeugnis davon ab. Auch an der Willershäger Dorfstraße, gleich östlich des Schulgebäudes existierte bis 1842 ein solcher Krug. Erst mit dem Bau der neuen Chaussee-Trasse, in den Jahren 1840-42, die der heutigen Bundesstraße 105 entspricht, verlor sich in der Heide die Trasse dieses Jahrhunderte alten europäischen Handelsweges. Der Willershäger Krug wurde nach Rövershagen verlegt, wo er noch heute existiert.

	~~== cc ==~~

	==Geschichten rund um den Willershäger Landkrug==		==Geschichten rund um den Willershäger Landkrug==

Windfluechtermv: /* Das Dorf am Danziger Botenweg */

2025-02-07T14:42:06Z

Das Dorf am Danziger Botenweg

← Nächstältere Version		Version vom 7. Februar 2025, 16:42 Uhr
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	[[Datei:Hansischer Botenweg.png\|thumb\|Der Hanseatische Botengang durch das Amt Rostocker Heide (2016 )Quelle: Dr. Wiebke Salzmann]]		[[Datei:Hansischer Botenweg.png\|thumb\|Der Hanseatische Botengang durch das Amt Rostocker Heide (2016 )Quelle: Dr. Wiebke Salzmann]]
	Durch die Heide führte der Botenweg einst über '''zwei Wegetrassen''', deren '''bedeutendere von Volkenshagen über Behnkenhagen, Willershagen, Wilmshagen nach Ribnitz''' führte. Etwa im Abstand von jeweils einer Meile befanden sich am Botenwege Krüge zur Einkehr und gegebenenfalls Übernachtung der Reisenden. Die Ortsnamen Landkrug in Oberhagen/ Rövershagen und Heidekrug in Volkenshagen legen noch heute Zeugnis davon ab. Auch an der Willershäger Dorfstraße, gleich östlich des Schulgebäudes existierte bis 1842 ein solcher Krug. Erst mit dem Bau der neuen Chaussee-Trasse, in den Jahren 1840-42, die der heutigen Bundesstraße 105 entspricht, verlor sich in der Heide die Trasse dieses Jahrhunderte alten europäischen Handelsweges. Der Willershäger Krug wurde nach Rövershagen verlegt.		Durch die Heide führte der Botenweg einst über '''zwei Wegetrassen''', deren '''bedeutendere von Volkenshagen über Behnkenhagen, Willershagen, Wilmshagen nach Ribnitz''' führte. Etwa im Abstand von jeweils einer Meile befanden sich am Botenwege Krüge zur Einkehr und gegebenenfalls Übernachtung der Reisenden. Die Ortsnamen Landkrug in Oberhagen/ Rövershagen und Heidekrug in Volkenshagen legen noch heute Zeugnis davon ab. Auch an der Willershäger Dorfstraße, gleich östlich des Schulgebäudes existierte bis 1842 ein solcher Krug. Erst mit dem Bau der neuen Chaussee-Trasse, in den Jahren 1840-42, die der heutigen Bundesstraße 105 entspricht, verlor sich in der Heide die Trasse dieses Jahrhunderte alten europäischen Handelsweges. Der Willershäger Krug wurde nach Rövershagen verlegt.

			==Die Willershäger Burg==

			[[Datei:Motte.jpg\|thumb\|400px\|rechts\|Rekonstruktionsversuch der Moltkeburg und ihrem Aussehen im 14. Jahrhundert, Blick von Westen (Quelle: Heidearchiv)]]
			Auszug aus der Chronik "Beiträge zur Geschichte der Stadt Rostockschen Waldungen von Hermann Friedrich Becker 1839 Seite 41:

			;Die Moltke-Burg in Willershagen
			:"Es befanden sich zu Willershagen ohnfern dem Hofhause die Rudera einer alten Burg, auf einem Hügel – Wallberg genannt. Auf Ansuchen, des Pächters ward solcher 1822 planiert, der viereckige Thurm war 25 Fuß lang und breit gewesen von Felssteinen in Kalk gelegt gebauet, die Mauer 2 ½ Fuß dick. Man fand in demselben nichts als Asche und Steine."

			[[Datei:Charta von dem Rostockischen Bauer Dorfe 1793 (2).jpg\|thumb\|400px\|rechts\|Kartenauszug des Willershäger Gutes mit der sichtbaren runden Burginsel im Jahre 1793 (Quelle: Heidearchiv)]]

	==Der Willershäger Landkrug am Danziger Botenweg==		==Der Willershäger Landkrug am Danziger Botenweg==